SUV
GAMA DE PRODUCTO 2022
4x4 & suv, turismo, FURGONETA y ALL SEASON
turismo
furgoneta
NOVEDAD
All season
Información general
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4S TM
all season
VERANO 4X4
• DISCOVERER® A/T³™ SPORT2
TURISMO Y SUV
• DISCOVERER® ALL SEASON
VERANO
• COOPER® ZEON 4XS SPORT
INVIERNO
• DISCOVERER® WINTER™ • WEATHERMASTER WSC™ • DISCOVERER® M+S SPORT
• COOPER® ZEON CS8 • COOPER® CS7
• WM SA2+™ (T) • WM SA2+™ (H/V) • DISCOVERER® WINTER™ • WEATHERMASTER WSC™
• EVOLUTION VAN
• WM VAN
•Evolution Van
4S
3
4x4
• DISCOVERER® ATT™ • DISCOVERER® A/T³ SPORT 2™ • DISCOVERER® AT3 4S™ • DISCOVERER® S/T MAXX™ P.O.R. • DISCOVERER® STT PRO™ P.O.R.
• DISCOVERER® M+S SPORT
• Discoverer All-Season™
FURGONETA
• ZEON 4XS SPORT • DISCOVERER® ATT™ • DISCOVERER® A/T³™ SPORT • DISCOVERER® AT3 4S™
CONEXión COOPER
MEDIDAS DISCOVERER ATT™
características
ETIQUETA Y PRESTACIONES
Neumático todoterreno diseñado para conductores que desean prestaciones polivalentes tanto en carretera como en off-road.
WHISPER GROOVES™ (CONDUCCIÓN SILENCIOSA)
Crea una barrera de sonido que impide que el ruido del neumático entre en el habitáculo del vehículo para ofrecer una conducción más silenciosa y confortable.
ANTI-RETENCIÓN DE PIEDRAS
Pequeños tacos que se extienden hacia abajo desde el centro hacia los flancos para evitar la retención de piedras.
Transmisión efectiva de la potencia y excelente tracción.
NERVIO CENTRAL CON FORMA DE BISAGRA
PReSTACIONES EN SECO
PReSTACIONES EN MOJADO
DESGASTE
RODADA SILENCIOSA
MANEJABILIDAD
Off road
VERANO – 4X4
DISCOVERER® ATT™
novedad
30% OFF ROAD - 70% ON ROAD
B-E
C
72-73
Db
MEDIDAS DISCOVERER® A/T 3 SPORT 2™
Capacidad todoterreno y todo tiempo
Tecnología de Invierno Severa y M+S aprobado para condiciones invernales extremas y superficies resbaladizas.
Rendimiento todoterreno probado
El robusto diseño de la banda de rodadura y la tecnología con nuevos compuestos brindan una excelente resistencia a los cortes y rozaduras.
Nuevo compuesto EDPM que lo protege contra los efectos del ozono y la degradación ultravioleta.
Protección mejorada de la banda lateral
VERANO - 4X4
Neumático todoterreno de uso mixto, fabricado para durar, ofrece un excelente equilibrio entre la estabilidad en carretera y la capacidad fuera de ella. Clasificado con Tecnología de Invierno Severo y M+S.
DISCOVERER® A/T SPORT 2™
Fabricado para 4x4 y SUVs, este neumático ofrece un equilibrio efectivo entre la estabilidad en carretera y su capacidad fuera de ella.
90% OFF ROAD - 10% ON ROAD
60% OFF ROAD - 40% ON ROAD
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MEDIDAS DISCOVERER AT3 4S™
Neumático con tecnología de tracción adaptativa, se agarra a la superficie, rocosa o lisa, con el tiempo más duro, ya sea cálido o frío, húmedo o seco.
SURCOS PARA EVACUACIÓN DE NIEVE
Los bordes en diente de sierra patentados incrementan la tracción en nieve.
DISEÑO TODOTERRENO PARA UNA TRACCIÓN SEGURA
Perfil todoterreno de 5 nervios especialmente diseñado para una mejor conducción off-road y tracción en mojado/seco.
Las laminillas de los tacos mejoran la estabilidad y el control del vehículo, al tiempo que reducen la retención de piedras. La forma en zigzag de los bordes puntiagudos ofrece una mayor adherencia en todas las condiciones.
LAMINILLAS EN ZIGZAG
E
71-75
DISCOVERER® AT3 4S™
MEDIDAS DISCOVERER S/T MAXX™ P.O.R.
Con construcción Armor Tek³ para una mayor duración. Resistente compuesto de banda de rodadura contra cortes y daños. Fabricado en EE.UU.
DISEÑO híbrido DE 4-5 NERVIOS PARA TERRENOS DUROS
Proporciona un bajo nivel de ruido y un desgaste equilibrado.
PAREDES DE LOS BLOQUES DE LA BANDA DE RODADURA CON DISEÑO DOBLE NO PARALELO
Contribuye a reducir la retención de piedras y resiste cortes y desgarros.
Ayudan a expulsar los residuos y aumentan la resistencia a la retención de piedras.
NERVIOS anti-retención de PIEDRAS
DISCOVERER® S/T MAXX™ P.O.R.
®
80% OFF ROAD - 20% ON ROAD
MEDIDAS DISCOVERER STT PRO™ P.O.R.
BLOQUES INTERNOS DE LA BANDA DE RODADURA EN DISEÑO 3-2
Banda de rodadura híbrida única con diseño 3-2 que reduce el ruido y aumenta la estabilidad.
SALIENTES ALTERNOS
Neumático diseñado para terrenos blandos que proporciona una mayor tracción en barro.
Para una mayor duración y resistencia a los pinchazos.
CONSTRUCCIÓN ARMOR-TEK ®
DISCOVERER® STT PRO™ P.O.R.
Neumático de ultra altas prestaciones para aficionados a los vehículos off-road, que proporciona excelente agarre y menor distancia de frenado.
David COULTHARD
EMBAJADOR DE SEGURIDAD Y PRESTACIONES DE COOPER TIRE
El 4XS Sport te ofrece ultra altas prestaciones y un agarre en mojado con clasificación ‘A’.
MEDIDAS COOPER ZEON 4xs SPORT™
Diseñado específicamente para CUV y SUV de alta gama. Ofrece un excelente agarre sobre mojado.
A-B
69-73
CALIFICACIÓN DE “A” EN AGARRE EN MOJADO EN LA ETIQUETA.
Máxima calificación en frenado sobre mojado.
POLÍMEROS FUNCIONALES de ÚLTIMA TECNOLOGÍA
Excelente agarre sobre mojado y una menor distancia de frenado sin alterar sus prestaciones en seco.
Desgaste uniforme y respuesta precisa.
BANDA DE RODADURA ASIMÉTRICA
VERANO – SUV
COOPER® ZEON 4XS SPORT
100% ON ROAD
El neumático fiable para SUV que ofrece mejor agarre, manejabilidad y frenada en invierno.
MEDIDAS DISCOVERER WINTER™
Fiable neumático de SUV que ofrece mejor manejabilidad, agarre y frenada en invierno.
Surcos centrales para nieve
Los bordes serrados mejoran las capacidades de agarre en nieve.
robusto Nervio central
Mejora la manejabilidad y la respuesta de la dirección.
Bordes de agarre que mejoran las prestaciones de frenado.
Laminillas 3D micro-Gauge™
C-E
69-70
INVIERNO – SUV/CUV
DISCOVERER® WINTER™
MEDIDAS WEATHER-MASTER WSC™
Máximas prestaciones de invierno. Diseñado para colocar clavos y soportar condiciones meteorológicas adversas.
Diseño direccional de la banda de rodadura
Mejora la aceleración en nieve y la evacuación del agua.
Mejora la respuesta y reduce el ruido.
Mejora la adherencia en nieve sobre nieve.
Diseño patentado Snow Groove™
C-F
71-73
INVIERNO – TURISMO/SUV/CUV
WEATHERMASTER WSC™
MEDIDAS DISCOVERER M+S SPORT™
Neumático tachonable para vehículos SUV diseñado específicamente para condiciones de invierno europeas y alpinas.
Diseño de surcos para nieve
Excelente tracción sobre nieve.
Banda de rodadura asimétrica para invierno
El diseño del hombro proporciona una mejor estabilidad en giros, mientras que el diseño interior ofrece prestaciones optimizadas en condiciones invernales.
Mantiene el rendimiento del neumático incluso a bajas temperaturas.
Compuesto de sílice
E-F
69-71
INVIERNO – SUV/4x4
DISCOVERER® M+S SPORT™
El CS8 tiene un gran agarre, eficiencia energética y una manejabilidad superior.
MEDIDAS COOPER ZEON CS8™
Neumático de altas prestaciones con la mejor combinación de rendimiento, seguridad y excelente resistencia al aquaplaning.
Calificación de“A” en agarre en mojado EN LA ETIQUETA
ESTRUCTURAS DE AMORTIGUACIÓN DEL RUIDO
Reduce el ruido generado por el contacto entre el neumático y la carretera.
BANDA DE RODADURA CON BLOQUES CON LAMINILLAS 3D
A
68-70
VERANO – TURISMO
COOPER® ZEON CS8
Aumenta el agarre en seco y en mojado.
VER VÍDEO 1
VER VÍDEO 2
MEDIDAS COOPER CS7™
Ideal para turismos compactos. El CS7 es el neumático más silencioso de Cooper.
B-C
NÓDULOS REDUCTORES DEL RUIDO PARA PROPORCIONAR UNA RODADA MÁS SILENCIOSA
Reducción del ruido del neumático, con la calificación más silenciosa, según la legislación europea.
DISEÑO OPTIMIZADO DE BANDA DE RODADURA
Ofrece un desgaste equilibrado para una mayor duración del neumático.
Ofrece un buen nivel de resistencia a la rodadura.
SUPERFICIE DE CONTACTO MÁS UNIFORME
COOPER® CS7
COOPER CS2™
MEDIDAS WM SA2+™ (T)
Neumático premium de invierno ideal para turismos durante la estación invernal.
Banda de rodadura con diseño direccional para invierno
Para un mayor agarre y tracción.
Surcos laterales específicos
Frenada y control mejorados.
Manejabilidad equilibrada en todas las estaciones.
Compuesto de invierno exclusivo
INVIERNO – TURISMO
WM SA2+™(T)
MEDIDAS WM SA2+™ (H/V)
Neumático con prestaciones para invierno con una excelente tracción en nieve, aguanieve y mojado.
alta DENSIDAD DE LAMINILLAS
Mejora la tracción en condiciones meteorológicas impredecibles.
NERVIO CENTRAL
Proporciona precisión de la dirección en hielo, nieve y aguanieve.
Buena respuesta y estabilidad en curva.
diseño direccional para invierno
B
WM SA2+™(H/V)
MEDIDAS EVOLUTION VAN
etiqueta
Neumático creado para durar. Eficiente, robusto y seguro.
Compuesto HIGH DEFINITION sILICA™
Proporciona una excelente resistencia a la rodadura, lo que contribuye a un buen ahorro de combustible.
FLANCO RESISTENTE
Ayuda a evitar el daño por rozamiento y el desgaste excesivo.
Capacidad para transportar cargas más pesadas.
Construcción reforzada
72
VERANO - FURGONETA
EVOLUTION VAN
MEDIDAS WM-VAN™
Neumático premium de invierno para furgoneta con las dimensiones más populares del segmento.
Compuesto con alto contenido en sílice
Ofrece tracción adicional en mojado y en condiciones invernales.
Surcos para nieve patentados de Cooper
Agarre en nieve mejorado.
Tracción excepcional sobre nieve y hielo.
Bloques de la banda de rodadura que permiten la colocación de clavos
INVIERNO - FURGONETA
WM-VAN
MEDIDAS DISCOVERER All-Season™
ETIQUETA
Nuestro primer neumático all season especialmente desarrollado en Europa para carreteras europeas. Diseñado para proporcionar una tracción excepcional durante todo el año con condiciones meteorológicas impredecibles.
EXCELENTE FRENADO EN MOJADO,CON CALIFICACIÓN DE “B” EN LA ETIQUETA
Los surcos y las ranuras laterales 3D proporcionan una evacuación efectiva del agua. Un nervio central entrelazado ayuda a evitar el aquaplaning y facilita la respuesta de la dirección en condiciones de frenado en mojado.
AGARRE EN UN AMPLIO RANGO DE TEMPERATURAS
La última tecnología de sílice y resina para todo tiempo proporciona un compuesto que aporta agarre a distintas temperaturas.
La secuencia optimizada de bloques de la banda de rodadura reduce el ruido de paso. La innovadora construcción garantiza una conducción silenciosa y cómoda que se adapta a todas las superficies.
CONDUCCIÓN CÓMODA Y SILENCIOSA (71 DB)
69-72
En condiciones meteorológicas cambiantes, el Discoverer All-Season™ es capaz de dar confianza a lo largo de todo el año
SUV - TURISMO
DISCOVERER® ALL SEASON
MEDIDAS DISCOVERER A/T SPORT™
Excelentes prestaciones todoterreno con mejor resistencia al desgaste y tracción on/off-road optimizada.
DISEÑO TODOTERRENO DE CINCO NERVIOS
Para prestaciones todoterreno, tracción, estabilidad, manejabilidad, confort y desgaste equilibrado.
ELEMENTOS PAREADOS DE LA BANDA de rodadura
Excelente estabilidad y manejabilidad precisa.
Mejoran la tracción en superficies blandas, la capacidad de autolimpieza, la resistencia al aquaplaning y evita la retención de piedras.
ANCHOS SURCOS CIRCUNFERENCIALES
70-72
DISCOVERER® A/T SPORT™
MEDIDAS DISCOVERER MTT™
Neumático de alta proporción de dibujo para 4x4, diseñado para conductores que buscan la máxima tracción off-road.
DISEÑO OFF-ROAD DE LA BANDA DE RODADURA
El diseño de la banda de rodadura se extiende hasta la parte inferior del flanco del neumático y también proporciona tracción en subida.
Pequeñas barras que se extienden hacia abajo desde el centro hacia los flancos para evitar la retención de piedras.
Optimizan la tracción al máximo.
BLOQUES ANGULARES
EVOLUTION MTT P.O.R.
El Weather-Master Ice 600™ es un neumático fiable para SUV con agarre, manejabilidad y frenada sobre hielo excelentes.
MEDIDAS WEATHER-MASTER ICE 600™
Ideal para uso durante todo el invierno.
Triple agarre en hielo gracias a nuestro exclusivo compuesto blando
Ofrece una tracción excepcional en situaciones de frío extremo.
Triple agarre sobre nieve con bloques serrados
Para un mayor agarre en hielo, nieve y aguanieve.
Alta densidad de laminillas
F
70-73
INVIERNO – SUV
WEATHERMASTER ICE 600™
COOPER ZEON CS SPORT™
Neumático de ultra altas prestaciones, para entusiastas de la conducción con turismos de alta gama que proporciona un excelente agarre y una menor distancia de frenado.
CALificación DE “A” en agarre en mojado EN LA ETIQUETA
Carcasa de rayón de doble capa Y CONSTRUCCIÓN MEJORADA
Manejabilidad predecible y precisa.
Nervio central continuo
Cooper Zeon CS Sport es un neumático de ultra altas prestaciones para conductores exigentes.
MEDIDAS COOPER ZEON CS SPORT™
70-71
Excelente respuesta a la dirección.
MEDIDAS WEATHER-MASTER ICE 100™
Perfecto para un uso polivalente en invierno.
Triple agarre sobre hielo gracias a nuestro exclusivo compuesto blando
Ayuda a controlar en los cambios de dirección.
BLOQUE CENTRAL ROBUSTO
WEATHERMASTER ICE 100™
MEDIDAS AV11™/AV4™
Excelente neumático de última generación para furgonetas de gran velocidad.
Capacidad para soportar cargas más pesadas.
Compuesto único de la banda de rodadura para vehículos comerciales
Excelente rentabildad por kilómetro.
Minimiza los daños en golpes contra los bordillos.
Robustos componentes del flanco
AV11™
MEDIDAS COBRA RADIAL G/T™ Y SE™
Neumático para los muscle cars, con letras blancas en relieve.
Elementos de la banda de rodadura perfeccionados
Ayuda a disipar el agua y el aguanieve para una tracción excelente durante todo el año.
marcado Diseño del nervio central
La forma de los elementos de la banda de rodadura contribuye a un desgaste uniforme.
Diseñado para resistir el desgaste irregular y, a la vez, ofrece buenas prestaciones all season.
Hombro con surcos
CLÁSICO – TURISMO
COBRA RADIAL G/T™ y SE™
INFORMACIÓN DEL NEUMÁTICO
INFORMACIÓN TÉCNICA
La seguridad es un factor primordial para la conducción. Por eso, es importante que cada usuario conduzca según los límites de capacidad de su vehículo y de sus neumáticos. Cada neumático lleva en el flanco códigos y marcajes con las especificaciones de carga y velocidad.
InformaCiÓn sobre EL NEUMÁTICO
La carga máxima que puede soportar un neumático se establece como “índice de carga”. Este baremo se indica con un código numérico, tal y como se muestra en la tabla inferior. El código de velocidad se muestra con una letra que marca la velocidad máxima a la que es seguro utilizar el neumático. Importante: La carga máxima para neumáticos con códigos V, W e Y debe reducirse hasta un 15 % para velocidades por encima de los 210 km/h (V), 240 km/h (W) y los 270 km/h (Y).
etiqueta europea del neumático
Resistencia a la rodadura La resistencia a la rodadura es el factor clave en la medición de la eficiencia energética de un neumático y tiene un impacto directo sobre el consumo de combustible de un vehículo. El consumo de combustible, en función de la resistencia a la rodadura del neumático, oscila desde la A, el mejor ahorro de combustible posible, hasta la E, lo que supondría el peor ahorro. El consumo de combustible aumenta de una calificación a otra aproximadamente en 0,1 litros por cada 100 km de conducción.
Agarre en mojado El nivel de agarre en mojado se mide desde la conducción a una velocidad de 80 km/h hasta la parada absoluta. Entre cada categoría, hay una diferencia de 3-6 metros en la distancia de frenado.
Emisión de ruido El ruido en la conducción se establece como un valor absoluto en decibelios y unas ondas de sonido de tres categorías.
Por favor, para recomendaciones específicas, consulte con el departamento técnico de Cooper.
MARCAJES DEL NEUMÁTICO
Indicación de la dimensióndel neumático
Marca de carga extra, si procede
Marca de nieve intensa, si procede
Nombre o identidad comercial
Nombre del fabricante o de la marca
Detalles de construcción del neumático (no es obligatorio en la UE)
Detalles de la leyenda de orientación del neumático (por ejemplo: flecha de giro, interior, exterior)
Requisito de indicación decarga y presión (no aplicable en la UE)
Código de fecha de fabricación
Número identicativo del neumático para EE.UU.
Símbolo de conformidad con el Departamento de Transporte de EE.UU.
Tipo de construcción (radial)
Indica el tipo de construcción (radial)
Índice de carga
Código de velocidad
Situación de los indicadores de descaste (no existe en todos los neumáticos)
Identificación y número de aprobación ECE
Indicaciones del grado de calidad uniforme de los neumáticos requeridas por las normas de información al consumidor de EE.UU (no es obligatorio en la EU
La indicación “sin cámara”, si procede
Símbolos M & S (barro y nieve), si procede, que indican si el neumático tiene un dibujo de banda de rodamiento para invierno
Clasificación de carga y velocidad
Tabla de conversión de perfiles bajos y consejos
Código QR: El código QR se puede escanear y permite acceder a las fichas de información del producto y a sus correspondientes etiquetas de la UE.
Identificador del tipo de neumático: Cada neumático debe exhibir un identificador único.
Icono con nieve: Indica si el neumático es adecuado para condiciones de nieve extremas.
Icono con hielo: Indica que un neumático proporciona una distancia de frenado menor en carreteras con hielo en invierno.
Índice de carga. El índice de carga es un código numérico referido a la carga máxima que un neumático puede soportar a una determinada velocidad (indicada por su símbolo de velocidad) de acuerdo con las condiciones de servicio especificadas por el fabricante. Código de velocidad. El código de velocidad indica la velocidad a la que el neumático puede soportar la carga equivalente a su índice de carga de acuerdo con las condiciones de servicio especificadas por el fabricante (excepto para velocidades superiores a los 210 km/h; consulte la siguiente tabla de capacidades de carga relacionadas con la velocidad). Categoría de velocidad. Las marcas de la categoría de velocidad que se muestran a continuación indican las prestaciones de velocidad del neumático a más de 240 km/h, y se incluyen dentro de la indicación del tamaño del neumático; por ejemplo, 225/50 ZR 16. Generalmente, la descripción del servicio no se muestra en estos neumáticos. Para prestaciones de velocidad y capacidades de carga reales, consulte al fabricante del neumático respectivo. Los neumáticos para velocidades superiores a 240 km/h se pueden marcar provisionalmente con “ZR” junto con la descripción del servicio neumático (por ejemplo, 195/50 ZR 15 82W, 195/50 ZR 15 82Y). Si no hay descripción del servicio, consulte al fabricante del neumático para conocer la velocidad máxima real y la capacidad de carga pertinente. Todas las velocidades que se muestran en las tablas se aplican a neumáticos en buenas condiciones, inflados con la presión correcta, que funcionan con su capacidad de carga específica y que están montados en una llanta del tamaño correcto. Las velocidades expuestas corresponden a la velocidad máxima que el vehículo puede alcanzar, no a la velocidad normal de circulación.
Relación entre Presión de Inflado y Carga Las presiones de inflado incluidas de las tablas son las presiones básicas relacionadas con las cargas. En general, son presiones mínimas, aunque en la práctica las que se usan en los vehículos pueden ser diferentes, siguiendo los acuerdos entre el fabricante de los neumáticos y el del vehículo. Deben tener en cuenta no sólo la carga y la capacidad de transporte de carga reales del neumático, indicadas en las tablas de las páginas 22-26, sino también las condiciones de funcionamiento, la velocidad máxima, la posición del neumático en el vehículo, las condiciones de servicio y la construcción y características del vehículo. Es posible que un vehículo permita varias posibilidades de inflado. Sin embargo, al establecer las presiones de inflado más bajas se deben tener en cuenta la carga por eje y el ángulo de los neumáticos delanteros que resulte del número de asientos del vehículo a una velocidad de referencia de 160 km/h. En concreto, para velocidades más altas se recomienda incrementar la presión. Este incremento debe estar de acuerdo con las indicaciones del fabricante del neumático. Si no hay ninguna indicación, se deben aplicar las normas siguientes (ver tabla). Se recomienda que las presiones de inflado en frío se limiten a 3,2 bares para neumáticos con indices de velocidad hasta T, y a 3,5 bares para los neumáticos que tengan índices de velocidad H, V, W o Y, los neumáticos reforzados, los que estén marcados con ZR, las dimensiones para vehículos comerciales con indices de de velocidad H y superior y los neumáticos para vehículos comerciales reforzados. Para aplicaciones especiales que exijan presiones superiores a estos límites, se debe consultar la tabla o llamar al servicio de atención al cliente de Cooper. Cuando un turismo arrastra un remolque o una caravana, la presión de inflado de los neumáticos del eje trasero se debe incrementar en 0,5 bares, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del neumático para este servicio considerando la carga en el gancho de arrastre. Consulte al fabricante del neumático antes de utilizar presiones inferiores a los 2 bares a velocidades superiores a 190 km/h. a) En neumáticos con símbolos de velocidad hasta “V” (incluido), por encima de 160 km/h y hasta 210 km/h (incluido), las presiones básicas de las tablas se deben incrementar linealmente en 0,3 bares desde los 160 km/h hasta los 210 km/h y ajustarse a la carga máxima del neumático para ese vehículo. b) En neumáticos con símbolo de velocidad “V”, por encima de 210 km/h y hasta 240 km/h (incluido), las presiones básicas de las tablas se deben incrementar en 0,3 bares (por ejemplo, 2,5 + 0,3 = 2,8 bares) y ajustarse a la carga máxima del neumático para ese vehículo. c) En neumáticos con símbolo de velocidad “W”, por encima de 190 km/h y hasta 240 km/h (incluido), las presiones básicas de las tablas se deben aumentar en 0,1 bares por cada incremento de velocidad de 10 km/h y ajustarse a la carga máxima del neumático para ese vehículo. d) En neumáticos con símbolo de velocidad “Y”, por encima de 220 km/h y hasta 270 km/h (incluido), las presiones básicas de las tablas se deben aumentar en 0,1 bares por cada incremento de velocidad de 10 km/h y ajustarse a la carga máxima del neumático para ese vehículo. (Consulte la tabla de esta página para las presiones superiores a 270 km/h). Presión de inflado básica (bar) relacionada con la velocidad según la carga máxima del neumático (1,0 bar = 100 kPa)
Porcentaje de la capacidad de carga (%) frente a la velocidad1. En los neumáticos ZR, en los que no se muestra la descripción del servicio, se aplicará la Capacidad Máxima de Carga que se indica en las tablas; las prestaciones reales de velocidad, las capacidades de carga y las presiones de inflado pertinentes deben ser las indicadas por los fabricantes de los vehículos y los neumáticos (o las asociaciones de fabricantes nacionales) teniendo en cuenta las características de los vehículos y el tipo de servicio. En caso contrario, se recomienda que las prestaciones de velocidad entre 240 y 270 km/h, las capacidades de carga y las presiones de inflado pertinentes de los neumáticos ZR sean las mismas que para los neumáticos marcados con el símbolo “W”, hasta la velocidad máxima certificada por el fabricante del neumático.
Presión de inflado básica (bar) relacionada con la velocidad según la carga máxima del neumático se puede usar en neumáticos estándar cuando no haya indicaciones del fabricante de los neumáticos (1) (2) 1.- En velocidades máximas intermedias se permite la interpolación lineal. 2.- Las presiones de inflado se han redondeado a 0,1 bares. (En el caso de neumáticos de carga extra y reforzados, las cifras anteriores se han incrementado en 0,4 bares).
1.- En velocidades máximas intermedias, se permite la interpolación lineal de la capacidad de carga del neumático. 2.- Para prestaciones de velocidad superiores a 300 km/h, el porcentaje de la capacidad de carga y las presiones de inflado pertinentes deben ser las indicadas por los fabricantes de los vehículos y los neumáticos (o las asociaciones de fabricantes nacionales) teniendo en cuenta las características de los vehículos y el tipo de servicio.
Categoría de velocidad
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Conversión de los neumáticos de perfil bajo La conversión a neumáticos de perfil bajo es un medio efectivo y económico de mejorar el aspecto del vehículo y las características de la conducción. Algunos neumáticos de perfil bajo se puedenmontar en las llantas de serie de los vehículos, pero en la mayoría de los casos se requiere una llanta más ancha y de mayor diámetro para mejorar el rendimiento, siempre y cuando se mantenga el diámetro total y distancia al suelo. Cuando se modifique la medida del neumático o de la llanta o ambos, se debe asegurar que la conversión es adecuada para el vehículo. Consejos para el montaje de neumáticos de perfil bajo Estos consejos le ayudarán a conseguir un montaje satisfactorio de los neumáticos de perfil bajo en su vehículo. Antes de efectuar el montaje, realice las siguientes comprobaciones para estar seguro de que existe suficiente holgura alrededor del neumático en todas las condiciones de circulación. Monte el neumático de perfil bajo en una de las cuatro ruedas, que servirá de prueba, teniendo en cuenta las siguientes consideraciones: a) CARROCERÍA DEL VEHÍCULO: arco de la rueda, perfiles del flanco interior y raíles del chasis. b) SUSPENSIONES: amortiguadores y articulaciones de ambas suspensiones, frontales y traseras. c) MECANISMO DE DIRECCIÓN: en especial con el vehículo completamente inmovilizado. d) SISTEMA DE FRENOS: holgura adecuada para los mecanismos de los tubos del freno de mano. e) RANGO DE CARGA: se debe comprobar que el índice de carga sea igual o mayor que el de los neumáticos montados de origen (OE). f) CÓDIGOS DE VELOCIDAD: el código de velocidad debe ser igual o superior que los montados en origen (OE). RECUERDE que, en posición estática, la holgura debe ser la adecuada. En condiciones de circulación la holgura puede cambiar, en especial cuando el vehículo está totalmente cargado. Se debe tener en cuenta que el cambio de la dimensión de los neumáticos es una modificación del vehículo similar a la de los cambios en la suspensión o en el ajuste del motor. Con los neumáticos de perfil bajo utilice sólo llantas para neumáticos sin cámara. En algunos países europeos es ilegal usar neumáticos de repuesto que sean diferentes en algunos aspectos (por ejemplo, dimensión, indices de carga y velocidad) que los neumáticos montados en origen (OE) por el fabricante del vehículo. El Reglamento de Construcción y Uso del Reino Unido establece que las aletas del vehículo deben recoger el agua y la suciedad producidos por los neumáticos y las ruedas. Por ello es necesario, cuando se montan neumáticos más anchos, asegurarse de que no sobresalgan lateralmente de la carrocería del vehículo.
Comparación de los neumáticos de perfil bajo
