Tras el obligado parón que supuso la pandemia de la COVID-19, el sector del neumático se reencontró con motivo de la entrega de la tercera edición de los Premios Hevea de la Industria del Neumático, que promueve la revista EuroPneus. La ceremonia tuvo lugar el 1 de marzo, en el Centro de Convenciones Norte de IFEMA MADRID, patrocinador oficial del evento a través de sus salones Motortec Madrid, Madrid Car Experience y Vive la Moto.
La industria del neumático se reencuentra tras la pandemia
III PREMIOS HEVEA
El sector del neumático se reencontró de nuevo con ocasión de la entrega de los Premios Hevea de la Industria del Neumático que, tras un obligado paréntesis por la crisis sanitaria, pudieron por fin celebrar su tercera edición. Ha sido ésta la edición más transparente –los votos han sido validados por Dª Miriam Herrando Deprit, notaria del Ilustre Colegio de Notarios de Madrid– e IFEMA MADRID, y también la más participativa, con un total de 11.993 votos de profesionales registrados durante el periodo de votaciones que finalizó el pasado 31 de diciembre.
MICHELIN ESPAÑA PORTUGAL
NOTICIAS
Michelin ha presentado en el mercado el modelo MICHELIN Pilot Sport 5, su nueva generación de neumáticos deportivos para turismos. El nuevo producto estrella de la marca francesa está destinado a los conductores de coches deportivos y berlinas de altas prestaciones que quieran “aprovechar al máximo el placer de conducir”.
MICHELIN Pilot Sport 5: para disfrutar del placer de conducir
NEUMÁTICOS
La quinta generación de la gama Michelin Pilot Sport ya está en el mercado. Hablamos de un neumático de verano destinado a los conductores de coches deportivos y berlinas de altas prestaciones que quieren disfrutar del placer de conducir con la máxima seguridad. Con el nuevo MICHELIN Pilot Sport 5, la marca francesa promete una combinación única de prestaciones en duración, agarre en seco y en mojado y estética deportiva. Vamos a ver de qué tecnologías se vale para ello.
Hace ahora dos años que sufrimos a todos los niveles el brutal impacto de un confinamiento como nunca habíamos imaginado. El sector de la automoción, por razones obvias, fue uno de los más afectados. Las cifras eran desoladoras. Sin embargo, en cuanto empezó a recuperarse la movilidad y la actividad de las fábricas, vimos un fenómeno curioso. Mientras los datos en los segmentos del mercado de neumáticos eran desesperanzadores, con una caída del 20%, los de furgoneta contenían siete puntos porcentuales su caída e, incluso, subían un 20% en all season.
Neumáticos de furgonetas, ¿futuro brillante?
Los datos de 2021 muestran no solo la salida del bache, sino una gran subida de este segmento, con casi un 31% a cierre del tercer trimestre, superando incluso las cifras de 2019 y situando las cifras en prácticamente 1,8 millones de unidades vendidas. Son unos datos más que respetables. Merece ser destacado el despegue de los neumáticos all season, con una espectacular progresión del 73%. Aunque la potencia de las cubiertas todo tiempo es tendencia clara en todo el mercado, la necesidad de mantener el servicio sin que las condiciones meteorológicas supongan un obstáculo explicaría esta enorme subida. Si buscamos un porqué a esta situación, encontramos varias razones que explican este comportamiento. El primer motivo es el cambio en el comportamiento del consumidor. Obligado a permanecer en confinamiento o con la movilidad muy reducida, se incrementó considerablemente el comercio por Internet ante la necesidad de abastecerse sin salir de casa. Y estas compras acarrearon, lógicamente, una necesidad de entrega de los bienes.
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NÚMERO 27 - MARZO 2022
Tras el paréntesis que ha supuesto la pandemia de la COVID-19, el sector del neumático se reencontró de nuevo con ocasión de la entrega de los Premios Hevea de la Industria del Neumático, que pudieron por fin celebrar su esperada tercera edición. A pesar de algunos contratiempos y de las circunstancias cambiantes que hemos vivido en los últimos meses en función de la evolución de la pandemia y que obligaron a la organización, entre otras cosas, a modificar la fecha de entrega, los Premios Hevea 2021 han podido celebrarse con una extraordinaria respuesta: casi 200 personalidades del sector se dieron cita en la noche del sector. Una noche de gala que sirvió una vez más para homenajear a toda la cadena de valor de la industria del neumático y reconocer su contribución a la economía, el empleo, la seguridad vial y la ecología. Gracias a todos quienes lo han hecho posible.
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CALENDARIO
9 de marzo de 2022
Se asoma en esta ocasión a nuestra sección José Manuel Cañavate, Responsable de Producto Turismo Michelin España Portugal. Con él y de primera mano conocemos más en profundidad cómo es el nuevo Michelin Pilot Sport 5, cuáles son sus puntos fuertes respecto a sus competidores, qué mejoras ha introducido en relación a su predecesor y qué tecnologías ha aplicado Michelin en el desarrollo de un producto dirigido a los conductores de deportivos y berlinas de altas prestaciones que quieran aprovechar al máximo el placer de conducir.
www.europneus.es
Texto: Pedro Barroso
Texto: Pedro José Barroso
Texto: Julio Alfonso
STAFF Director: Carlos Barrero carlos.barrero@etcxxi.com. Director Adjunto: Pedro Barroso pbarroso@etcxxi.com. Redacción: César Borreguero cesar@avalonprplus.com. Julio Alfonso julio@avalonprplus.com. Sandro García-Salmones sandro@avalonprplus.com. María Tarazaga maria.tarazaga@avalonprplus.com. Diseño y maquetación: AVALON Diseño, Comunicación y Marketing, S.L. Publicidad: Rafael Ros rafael.ros@etcxxi.com. Administración: Susana Andrino administracion@etcxxi.com. Suscripciones: Cristina Belda cristina@avalonprplus.com. Europneus Digital es una publicación de: Ediciones Técnicas Century XXI, S.A. Camino Fuente de la Mora, 9, 4ª planta, Oficina B. Edificio Regus. 28050 Madrid. Tel.: 915 631 011. Fax.: 914 116 920 Europneus es un medio de comunicación mensual. Impreso en España. Depósito legal: M 2.605-2000 ® Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta revista sin el permiso previo por escrito del editor.
Nuevo UltraContact Benefíciate de un mayor kilometraje gracias al nuevo compuesto YellowChili de Continental. Aprovéchate de una excelente robustez gracias a nuestra carcasa ultra blindada. Disfruta de un excelente rendimiento de agarre en mojado y un mínimo nivel de ruido.
Maserati Levante El primer SUV de la marca del tridente incorpora la dirección asistida eléctricamente (EPS) para una gran experiencia de conducción tanto en carretera como en off-road. Además incluye Highway Assist (HA), Lane Keeping Assist (LKA), Active Blind Spot Assist (ABSA) y Traffic Sign Recognition (TSR).
Volkswagen ID.4 El primer SUV 100% eléctrico de Volkswagen llega con siete versiones preconfiguradas y dos ediciones especiales de lanzamiento: el 1st y el acabado superior 1st Max, que cuentan con una batería de 77 kWh, con una autonomía de hasta 522 kilómetros en ciclo WLTP.
Volvo XC40 Recharge T4 Equipado con un propulsor de gasolina de tres cilindros de 1,5 litros y sistema de sobrealimentación con turbo, que entrega 129 CV. Se hibrida con un motor eléctrico integrado de 60kW (82 CV), con lo que la potencia final suma 211 caballos.
Continental EcoContact™ 6 Reducción del consume de combustible y de las emisiones de CO₂.* Llega más lejos gracias al compuesto Green ChilliTM 2.0. Domina cada giro y curva con un agarre y manejo optimizado.
13 de octubre de 2021
Volkswagen ID.3 El ID.3 presume de ser el primer coche eléctrico del mundo con un balance neutro de emisiones de CO2. Se comercializa en tres versiones: Pure, que monta una batería de 45 kwh, el acabado Pro, de 58 kwh, y el Pro S, de 77 kwh, con una autonomía de 549 kilómetros WLTP.
Joaquín Pérez Vázquez, 'Premio a la Trayectoria Profesional’
La revista EuroPneus otorgó el 'Premio a la Trayectoria Profesional’ a Joaquín Pérez Vázquez, vicepresidente de Grupo Soledad, por sus logros profesionales. Recogió el premio acompañado de su familia y puso el colofón a una noche en la que el sector volvió a reencontrarse.
Continental AG, ‘Premio de Honor 2021’
IFEMA MADRID otorgó el “Premio de Honor” a Continental, que conmemoraba en 2021 el 150º aniversario de su creación. Recogió el premio Ismael Rubio, director comercial de Continental Tires España.
El RACE, “Premio a la Seguridad Vial”
El premio especial a la Seguridad Vial recayó en esta ocasión en el Real Automóvil Club de España, por su labor en la mejora de la movilidad, la seguridad y la formación vial. Recogió el galardón Ignacio Fernández, director general de la Fundación RACE.
Foto de familia de los premiados
La gala condensada en un sola fotografía que recoge a los ganadores de las 20 categorías de premios convocadas, más los tres premios honoríficos que se conceden tradicionalmente en los Hevea.
PREMIOS HEVEA
El sector del neumático se reencontró de nuevo con ocasión de la entrega de los Premios Hevea de la Industria del Neumático que, tras un obligado paréntesis por la crisis sanitaria, pudieron por fin celebrar su tercera edición. Ha sido ésta la edición más transparente –los votos han sido validados por Dª Miriam Herrando Deprit, notaria del Ilustre Colegio de Notarios de Madrid– e IFEMA MADRID, y también la más participativa, con un total de 11.993 votos de profesionales registrados durante el periodo de votaciones que finalizó el pasado 31 de diciembre. La industria del neumático tenía ganas de volver a reencontrarse después de meses de restricciones como consecuencia de la pandemia de la COVID-19 y tras el extraño interludio de lo que dimos en llamar “nueva normalidad”, que era de todo menos normal. Así, casi 200 personalidades del sector se dieron cita en la ceremonia de entrega de los III Premios Hevea de la Industria del Neumático. Todo un éxito, si tenemos en cuenta que no ha sido sencillo organizarlos en esta ocasión. Se trata de un trabajo de meses, durante los cuales las circunstancias no han cesado de variar debido al empuje de las distintas olas de la pandemia y de las sucesivas mutaciones del virus. El resultado ha sido un escenario cambiante con respecto a las normativas y condiciones de celebración de actos públicos y encuentros profesionales. Todo ello ha condicionado la organización de estos premios, cuya entrega estaba prevista en principio para el 27 de enero, que debieron aplazarse al 1 de marzo por causa de los efectos de la sexta ola de la pandemia, con el objetivo de poder celebrarse con plenas garantías para la salud de los asistentes. Este cambio de fechas afectó a la presencia de algunas firmas y personalidades del sector, que habían confirmado su asistencia a la primera convocatoria y a quienes les fue posteriormente imposible cuadrar de nuevo sus agendas. También hubo quien declinó participar en esta ocasión, si bien, a pesar de estos y otros contratiempos, los Premios Hevea de la Industria del Neumático se han podido finalmente celebrar con una extraordinaria respuesta del sector y, como decimos, con récord de participación.
Además del respaldo de IFEMA MADRID, como patrocinador oficial, los Premios Hevea de la Indus-tria del Neumático de 2021 han contado con el apoyo de Afane, ATG (Alliance), Grupo Andrés, BKT, Bosch, Comercial Rojas, Continental, Cooper Tire, Dispnal, Euromais, Falken, Goodyear, Grupo Driver, Grupo Soledad, Grupo Transaher, Hankook, Ibasan, Kumho Tyre, Launch, NEX, Nexen, Oli-pes, Pirelli, Prometeon, Rodamoto, Signus Ecovalor, TNU, Top Recambios, Trelleborg, Triangle, Vulco, Wegmann Automotive, Yokohama y Zenises. Desde aquí, a todos ellos les damos las gra-cias. Los Premios Hevea de la Industria del Neumático nacieron en 2018, con el objetivo de poner en valor la contribución que la industria, el comercio y la reparación de neumáticos y mecánica rápida aporta a la sociedad, y que tiene su reflejo tanto en la economía como en el empleo, en la tecnología para una movilidad más segura y eficiente y, especialmente, en el campo de la Seguridad Vial. En su primera edición, se convocaron 12 categorías. Con el tiempo han ido creciendo y, en esta ocasión, concurrían un total de 20 categorías abiertas a votación para ser más plurales si cabe. Las novedades que se han introducido este año han sido los premios al ‘Mejor Proveedor de Servicios’, ‘Mejor Distribuidor Regional’, ‘Mejor Innovación Tecnológica y Empresarial’ y ‘Mejor Solución Ecológica’ (movilidad sostenible y economía circular). Esta última categoría ha sido especialmente bien recibida por una industria que destina muchas inversiones y recursos para reducir su huella de carbono y su impacto medioambiental: desde la investigación en nuevas materias primas como el guayule, al desarrollo de productos más duraderos cuya menor resistencia a la rodadura redunda en menores emisiones y consumos, pasando por procedimientos de producción más limpios y procesos que retrasan la transformación del neumático en residuo –reesculturado, recauchutado–, hasta llegar a la gestión de los neumáticos fuera de uso para su valorización, transformación y/o reutilización. Estas 20 categorías se complementan, como ocurrió en anteriores ediciones, con los tres galardones honoríficos que conceden IFEMA MADRID y la organización: el ‘Premio a la Seguridad Vial’ y el ‘Premio de Honor’, así como el 'Premio a la Trayectoria Profesional', concedido directamente por el equipo de ‘EuroPneus’. En esta ocasión, el “Premio a la Seguridad Vial” recayó en el Real Automóvil Club de España, representado por Ignacio Fernández, director general de la Fundación RACE. El galardón reconoce el trabajo que el Club realiza desde hace décadas en la mejora de la movilidad, la seguridad y la formación vial, realizando estudios e informes sobre diversos aspectos de la seguridad en colaboración con clubs europeos y organizaciones latinoamericanas. También sus campañas sobre la importancia del correcto mantenimiento de los neumáticos, entre muchas otras, siempre en estrecha colaboración con la Dirección General de Tráfico, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, organismos públicos y entidades privadas. El premio fue entregado por el coronel Antonio Calzado Santiago, jefe del Área de Recursos Materiales de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Por su parte, IFEMA MADRID otorgó el “Premio de Honor” a Continental AG, una compañía que, desde su creación el 8 de octubre de 1871, en Hannover, Alemania, ha sabido fabricar productos capaces de ofrecer en cada época la respuesta más adecuada a cada innovación y desarrollo de la industria. “Continental ha marcado su historia con grandes éxitos e importantes retos, y ambos factores han permitido convertirla en una de las principales compañías tecnológicas a escala internacional, estando presente en tres de cada cuatro vehículos que circulan en el mundo”, comentó David Moneo, director de IFEMA Motor & Mobility, quien hizo entrega del premio. Y prosiguió: “Seguridad, tecnología de vanguardia, compromiso con la sociedad y visión de futuro son parte del ADN de Continental, una compañía que siempre ha sido un referente para toda la industria”. Especialmente emotiva fue la entrega del 'Premio a la Trayectoria Profesional’ a Joaquín Pérez Vázquez, vicepresidente de Grupo Soledad, por sus logros profesionales. Décadas de trabajo para transformar un pequeño taller de Elche en un gigante empresarial que es, además, uno de los principales actores de la industria del neumático en España, cuyas actividades abarcan varios aspectos del negocio, como la distribución, los talleres o el recauchutado de neumáticos. Muchos años poniendo en valor el neumático, con iniciativas como la que dio origen a la creación en su día de la Cátedra para la ‘Investigación y Formación sobre Neumáticos Reciclados’ en la Universidad Miguel Hernández, en Elche. En definitiva, un más que merecido reconocimiento. Recordemos finalmente a los 20 ganadores de la edición de 2021 de los Premios Hevea de la Industria del Neumático:
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Moto y scooter: un buen verano para las ventas
Las ventas de neumáticos para moto y scooter de fabricación europea cerraron el tercer trimestre un 17% por encima de las registradas en el mismo periodo de 2019, lo que confirma su buen momento.
Agrícolas: se recuperan las importaciones
Las ventas de neumáticos agrícolas fabricados en Europa vuelven a sufrir una importante caída una vez que se están recuperando las importaciones de neumáticos asiáticos, que se vieron perjudicadas en 2020 por la falta de fletes durante la pandemia.
Los all season tiran del mercado
En el tercer trimestre los fabricantes europeos han vendido 6,99 millones de unidades de neumáticos all season, lo que representa un incremento del 20% con respecto al mismo periodo de 2020 y de hasta el 44% si lo comparamos con las cifras de 2019.
• Premio al Mejor Equipamiento: BOSCH SECURE DIAGNOSTIC ACCESS • Premio al Mejor Proveedor de Servicios: GRUPO TRANSAHER • Premio al Mejor Proveedor de Recambios: BOSCH AUTOMOTIVE AFTERMARKET • Premio al Mejor Distribuidor de Neumáticos Nacional: TOP RECAMBIOS • Mejor Distribuidor de Neumáticos Regional: AD GRUPO REGUEIRA • Mejor Red de Talleres de Neumáticos: CONFORTAUTO HANKOOK MASTERS • Premio al Mejor Taller del Año: TALLERES RUVAMAR (BOSH CAR SERVICE / BESTDRIVE) • Premio a la Mejor Innovación Tecnológica y Empresarial: PIRELLI ELECT • Premio a la Mejor Solución Ecológica: SIGNUS ECOVALOR • Premio al Mejor Neumático de Turismo: CONTINENTAL SPORTCONTACTTM 7 • Premio al Mejor Neumático de 4x4 / SUV: COOPER DISCOVERER AT3 SPORT 2 • Premio al Mejor Neumático de Camión: PIRELLI FH:01 PROWAY • Premio al Mejor Neumático de Agricultura: BKT AGRIMAX V-FLECTO • Premio al Mejor Neumático OTR: TRELLEBORG EMR 1051 • Premio al Mejor Mejor Neumático Dos Ruedas: AVON COBRA CHROME • Premio a la Mejor Marca de Neumáticos Premium: CONTINENTAL • Premio a la Mejor Marca de Neumáticos Quality: FALKEN • Premio a la Mejor Marca de Neumáticos Budget: LANVIGATOR • Premio al Mejor Directivo: Marcos Fernández (COOPER) • Premio al Mejor Fabricante de Neumáticos: CONTINENTAL
La necesaria presencia digital
Las redes sociales son un canal más de comunicación, y las páginas B2B y las estrategias de marketing hacia el punto de venta –ayudando al propio punto de venta a realizar sus propias campañas– es clave no ya para el futuro, sino para el presente.
Tecnologías de vanguardia
Entre las tecnologías de vanguardia que Michelin en el desarrollo del Pilot Sport 5 destacan la MICHELIN Dynamic Response, que le confiere sus propiedades de maniobrabilidad y precisión; y la MICHELIN Dual Sport Design, para un mejor control del agarre y de la frenada.
Para disfrutar seguro del placer de conducir
El nuevo Michelin Pilot Sport 5 es un neumático de verano destinado a los conductores de coches deportivos y berlinas de altas prestaciones que quieren disfrutar del placer de conducir con la máxima seguridad.
Los datos del vehículo
La propiedad de los datos del vehículo es el gran reto que tiene el sector de posventa. Se debe garantizar la libertad de acceso a los mismos a todos los operadores sin discriminación.
MICHELIN Pilot Sport 5 se presenta como una versión mejorada del que, hasta ahora, pasaba por ser el mejor neumático de serie desarrollado por la marca, MICHELIN Pilot Sport 4S. De momento, ya ha conseguido ser más rápido que su antecesor. En pruebas de pista llevadas a cabo por el fabricante, el nuevo MICHELIN Pilot Sport 5 logró rodar un 1,7% más veloz sobre firme mojado que su antecesor, además de mejorar sus tiempos en el circuito un 1,5% en condiciones de conducción en seco. Michelin ha empleado cuatro tecnologías especiales en el desarrollo de la quinta generación de la gama Pilot Sport: MICHELIN MaxTouch Construction, para mejorar el rendimiento kilométrico; MICHELIN Dynamic Response, que le confiere sus propiedades de maniobrabilidad y precisión; MICHELIN Dual Sport Design, para un mejor control del agarre y de la frenada; y el premiado MICHELIN Premium Touch, para el diseño. Con la combinación de estas tecnologías, Michelin buscaba crear un producto que aunase precisión y placer de conducir durante un mayor número de kilómetros, ofreciera unas excelentes prestaciones en seco y mojado, dotado además del envoltorio de una estética deportiva a la altura de los modelos de vehículos a los que va dirigido. La tecnología MICHELIN MaxTouch Construction es la responsable de las mejoras en el rendimiento kilométrico que incorpora el nuevo Pilot Sport 5. Esta tecnología, empleada en la estructura del neumático, se encarga de distribuir de manera uniforme las fuerzas de aceleración, frenada y de deriva en curva en el área de contacto. De esta manera se consigue un desgaste más uniforme del neumático, lo que redunda en una mayor vida útil de la banda de rodadura, en línea con la política de la compañía de lanzar al mercado productos cada vez más sostenibles que dejen un menor impacto ecológico. En este sentido, el rendimiento kilométrico es una de las características prioritarias en los nuevos desarrollos de la marca.
Por su parte, la tecnología MICHELIN Dynamic Response está detrás de las prestaciones de precisión y de respuesta en curvas del modelo MICHELIN Pilot Sport 5. Esta propiedad es crítica en un neumático destinado a vehículos deportivos. Un neumático estándar tiende a deformarse en situaciones de curvas y altas velocidades, perdiendo parte de su área de contacto con la carretera, con lo que se interfiere la estabilidad, el control y la capacidad de frenado de la cubierta. Para evitar este problema, Michelin ha echado mano de su experiencia en el mundo de la competición del motor, donde esta tecnología ha demostrado su eficacia. La tecnología Dynamic Response –que ya había sido utilizada con éxito en el neumático MICHELIN Pilot Sport 4S–, consta de una capa híbrida, compuesta con hilos de aramida y nylon, que forma un cinturón alrededor de la estructura en la cima del neumático. El resultado es un producto siete veces más resistente que el acero. Dicha capa se ha ideado para garantizar una transmisión óptima de los movimientos del volante a la carretera y de la carretera al volante, ya que permite responder de forma instantánea y precisa a cada movimiento del volante, incluso a altas velocidades. Esto proporciona un mayor ajuste de la trayectoria del vehículo, que responde mejor a las maniobras del conductor. Con ello se aumenta la precisión en ruta y el disfrute de la carretera, un aspecto este último muy importante en un producto que, en palabras de Michelin, ha sido diseñado “para aprovechar al máximo el placer de conducir”. Y todo ello siempre bajo un control total, a lo cual también contribuye el diseño asimétrico de su banda de rodadura con dos zonas claramente diferenciadas y con dos propósitos diferentes: de un lado, tenemos una zona interior más recortada que le confiere sus propiedades de adherencia y agarre en mojado; por otro, la zona exterior, más compacta, que se ha diseñado para proporcionar al neumático sus prestaciones de adherencia y agarre en seco. Como curiosidad, en esta zona exterior encontramos también unos útiles testigos adicionales de desgaste, repartidos regularmente, en forma de puntos suspensivos. Su disposición, más a la vista, facilita la comprobación del estado del neumático. Además, su ubicación en el exterior ofrece información extra de una zona que sufre más por estar sometida a las fuerzas laterales en curvas a altas velocidades, y que también puede acusar un desgaste prematuro en el caso de que los neumáticos no rueden con las presiones indicadas o cuando el vehículo no tiene correctamente alineados los ejes. Finalmente, la tecnología de diseño MICHELIN Premium Touch aplicada al neumático proporciona al nuevo MICHELIN Pilot Sport 5 un acabado aterciopelado a los marcajes en el flanco, con contrastes de grises y negros, realzando la estética del vehículo y del propio neumático. El diseño MICHELIN Premium Touch se alzó el pasado año con el premio “Contemporary Good Design Award”, de los Red Dot Awards. Como no podía ser de otra manera, MICHELIN Pilot Sport 5 se lanza desde el inicio con una gran cobertura dimensional. De este modo, el nuevo modelo de la marca francesa está disponible en Europa, desde el pasado 2 de enero, en 50 dimensiones que cubren llantas que van desde las 17 a las 21 pulgadas.
Mayor precisión gracias a la tecnología MICHELIN Dynamic Response
Un gran rendimiento sobre mojado
En pruebas de pista llevadas a cabo por el fabricante, el nuevo MICHELIN Pilot Sport 5 logró rodar un 1,7% más veloz sobre firme mojado que su antecesor. Una zona interior más recortada de su banda de rodadura le confiere sus propiedades de adherencia y agarre en mojado.
El gran olvidado del sector
Una cuestión de rentabilidad
Los neumáticos de camión están concebidos para ser recauchutados al estar dotados de una carcasa metálica más resistente, lo que les permite alargar su vida útil. De esta forma, compensan su elevado precio con un mayor kilometraje gracias a este proceso..
Un buen año para el recauchutado
El sector del recauchutado prevé cerrar el año con un incremento del 20%, con todos los segmentos, salvo agrícola al alza: turismo creciendo por la importación y gracias al impulso del 4x4 e invierno para exportación, y camión subiendo en torno al 20%.
Aumento del transporte de última milla
El auge del comercio online, que ha experimentado un importante impulso durante la pandemia, ha propiciado un aumento considerable del transporte de última milla, un servicio en el cual las furgonetas tienen una gran presencia.
Las ventas, por encima de las cifras pre-COVID
Las ventas de neumáticos para furgonetas en 2021 arrojan un crecimiento del 31% a cierre del tercer trimestre, superando incluso las cifras de 2019 y situando las cifras en prácticamente 1,8 millones de unidades vendidas.
Otro indicador que muestra la pujanza del segmento son las matriculaciones de renting. De uso mayoritario entre las flotas, el renting representa una mayor rotación para el taller, dado que suelen tener pautadas con mayor frecuencia de entradas al punto de venta. Así, el cambio de componentes, como el neumático, es más frecuente con esta modalidad. Yendo al dato, el sector ha experimentado un crecimiento del 7,17%, con lo que el parque de vehículos de renting alcanza ya los 796.683 vehículos. Esto supone que el renting representa más del 25% de las matriculaciones totales. Siendo cierto que la presencia de las personas físicas se ha incrementado y ha impulsado el mercado (crece un 20%), las empresas, independientemente de su tamaño, han aumentado su parque de vehículos en renting. Así, las pequeñas empresas (hasta cuatro vehículos) aumentan su parque en renting un 7,48% hasta las 184.301 unidades. Las medianas (de 5 a 24 vehículos) registran un incremento del 8,14%, en parque, contabilizando 140.022 vehículos totales, y las grandes compañías (más de 24 vehículos) elevan su parque en renting un 2,28%, situándose con un parque de 338.483 vehículos.
Crece la importancia del renting
El reto de la movilidad eléctrica
Los neumáticos para furgonetas también han de dar respuesta a las necesidades derivadas de la electrificación del parque, diseñando productos que ofrezcan una menor resistencia a la rodadura y que soporten el extra de peso de los vehículos eléctricos.
Neumáticos para una movilidad eficiente
La eficiencia es también un valor al alza en el mundo del neumático. El lanzamiento más destacado en este campo fue sin duda el modelo MICHELIN e.PRIMACY, diseñado para coches urbanos, berlinas y SUV compactos.
Los movimientos, pues, de las flotas de reparto aumentaron para hacer frente a esta nueva demanda. Pero no solo en número, también en frecuencia y distancia. En consecuencia, las flotas han debido reforzar su parque para responder a estas necesidades. Los datos hablan a las claras. El parque de esta tipología ha crecido hasta superar los 2,5 millones de vehículos hasta 2020. Sin embargo, las matriculaciones de furgonetas no solo no aumentan para dar cobertura a esta demanda, sino que incluso han caído casi un 15% Si consideramos también pick-ups y derivados de turismos, en el acumulado de 2021, las ventas alcanzaron las 78.887 unidades, con lo que se han registrado prácticamente un 13% menos de comercializaciones que en el mismo periodo de 2020. ¿A qué se debe esta aparente contradicción? En realidad, no la hay. Lo que está ocurriendo es que no se achatarran vehículos y no se dan de baja. Pasan al mercado de usados, manteniéndose en activo. De hecho, según un estudio de Sumauto, por cada vehículo nuevo vendido se están vendiendo 2,3 usados, y una tercera parte de ellos tiene más de 15 años; es decir, las operaciones se están concentrando en vehículos usados viejos, pues el mercado aún no ha sido capaz de restablecer la normalidad. Así, el parque sigue creciendo, aunque decrezcan las matriculaciones, pero, al tiempo, sube la edad media de los vehículos. Y ya tenemos uno de los más antiguos de Europa con más de 14 años de media. En esta caída de matriculaciones, no deben descartarse los efectos de la pandemia, con sus incertidumbres y crisis económica subsiguientes, así como la escasez de microchips a nivel global y los problemas de logística.
Y mientras el mercado y la demanda crecen, los fabricantes no se duermen en los laureles y ponen su granito de arena para dinamizar este segmento y dar cumplida respuesta a las nuevas necesidades de las furgonetas. La creciente urbanización, la tendencia general hacia la movilidad eléctrica, también en el sector del transporte y, como decíamos al principio, el aumento de las entregas a domicilio por el comercio electrónico, especialmente en lo que se ha venido llamando la última milla, han cambiado significativamente los hábitos de la movilidad y, con ellos, los requisitos de los usuarios y empresas. Ahora, las furgonetas recorren más kilómetros y con más asiduidad, lo que implica también más paradas. Todo ello tiene su reflejo en el diseño de los neumáticos que los fabricantes lanzan al mercado. Son productos más robustos y duraderos para soportar la intensidad del tráfico urbano continuo, con excelentes prestaciones de seguridad y una baja resistencia a la rodadura, que contribuya a reducir el impacto medioambiental, con las cada vez más exigentes restricciones de circulación a los vehículos más contaminantes en las ciudades, y a optimizar la rentabilidad, reduciendo la partida en consumo de combustible, una de las más costosas para las flotas. Además, y por las características de la circulación urbana y del propio servicio de reparto, son frecuentes los contactos con los bordillos. Por eso, los fabricantes siguen mejorando los refuerzos de los flancos para proteger al neumático contra daños y prolongar al máximo su vida útil.
Nuevos productos para la nueva movilidad
