SCI排名靠前的是欧洲的城市，表现出色的是三
个北欧首都城市：奥斯陆 (1)、斯德哥尔摩 (2) 以
及哥本哈根 (4)。除了表现优异的东京 (3) 外，世
界前20个可持续发展程度较高的城市均来自欧洲
或北美地区。
地球
人
收益
北美洲
亚太地区
欧洲
综合排名（前20名）
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斯德哥尔摩 2
东京 3
哥本哈根 4
柏林 5
伦敦 6
西雅图 7
巴黎 8
旧金山 9
阿姆斯特丹 10
苏黎世 11
鹿特丹 12
格拉斯哥 13
洛杉矶 14
纽约 15
法兰克福 16
温哥华 17
爱丁堡 18
慕尼黑 19
华盛顿特区 20
地球
人
收益
100
75
50
25
1
1
地球
17
人
39
收益
奥斯陆 1
格拉斯哥 1
苏黎世 2
哥本哈根 3
首尔 4
新加坡市 5
维也纳 6
东京 7
鹿特丹 8
马德里 9
阿姆斯特丹 10
奥斯陆 1
巴黎 2
斯德哥尔摩 3
哥本哈根 4
柏林 5
伦敦 6
东京 7
安特卫普 8
苏黎世 9
鹿特丹 10
西雅图 1
亚特兰大 2
波士顿 3
旧金山 4
匹兹堡 5
坦帕 6
达拉斯 7
芝加哥 8
巴尔的摩 9
迈阿密 10
伦敦 7
旧金山 9
洛杉矶 14
纽约 15
华盛顿特区 20
奥斯陆 1
斯德哥尔摩 2
哥本哈根 4
柏林 5
伦敦 6
东京 3
首尔 26
悉尼 33
新加坡 35
新加坡 50
Overall rank
1
3
18
21
Overall rank
2
7
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20
Overall rank
3
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Overall rank
20
4
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Overall rank
4
6
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Overall rank
6
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Overall rank
5
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1
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Overall rank
8
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Overall rank
11
14
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Overall rank
10
35
38
4
Overall rank
9
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19
Overall rank
14
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1
36
Overall rank
13
10
8
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Overall rank
12
15
26
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Overall rank
16
36
42
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Overall rank
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26
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30
Overall rank
17
19
14
34
Overall rank
18
12
25
27
Overall rank
19
伦敦
英国
伦敦是一座全方位发展的城市，它在三个支柱上都取得了出色的分数，且在“地球”支柱上的表现更为优异。在三大支柱
中，这座城市在“收益”支柱上的排名相对靠后，但仍位居第23位，表现仍然十分稳健。伦敦交通基础设施质量及设施的
可持续性（出色程度较前者略低）方面具有独到的优势。其新登记上牌的电动汽车的比例要高于平均值，而其电动汽车充
电设施的质量达到了平均水平。这表明，充电设施可能会是未来投资的一个领域。在伦敦的能源结构中，其可再生能源的
份额相对较高（但并不特别突出），因此，尽管伦敦在这方面毫无疑问地处于领先地位，但其仍需在能源转型方面进行投
资。总体来说，英国在能源效率方面的表现较差，且人均能源消耗量仍然居于高位。
6
22
23
收益
人
地球
Overall rank
6
伦敦
阿姆斯特丹
旧金山
悉尼
阿姆斯特丹则是另一座全方位发展的城市，它在“地球”和“人”两个支柱上表现优异，并且在“收益”支柱上也
取得了不错的分数。其交通基础设施的品质是一项明显优势，从广义上讲，这座城市的交通基础设施的可持续性很
高。 然而，在此方面仍有投资的空间。阿姆斯特丹的自行车基础设施是其特别的优势所在。与其他城市相比，阿姆
斯特丹的 二氧化碳排放量达到了平均水平，而人均能源消耗量则略高于平均值。其二氧化碳排放表现的部分原因是，
可再生能源 在其能源结构中占比较低，因此在这一领域迫切需要吸纳更多投资，尤其是相较苏黎世、维也纳等许多
位于中欧的同类 城市而言更是如此。
荷兰
阿姆斯特丹
14
10
25
收益
人
地球
Overall rank
10
旧金山凭借其在“收益”支柱彰显出的强大实力遥遥领先，并且在所有三个支柱都取得了相当不错的分数。在交通方面，
旧金山与许多其他发达城市的境况较为相似，其强大的交通网络并非特别不可持续，但仍需要投资才能变得真正具备可
持续性。该城市的共享单车基础设施相对较为出色，拼车的规模（相对其人口数量而言）也比本指数中其他任何城市都
要大。旧金山在二氧化碳排放和能源使用量方面都高于平均水平，但正如美国的城市许多一样，它迫切需要在能源转型
方面获得投资，旨在使其可再生能源所占份额更符合这座城市的可持续发展目标。
美国
旧金山
35
38
4
收益
人
地球
Overall rank
9
悉尼在SCI排名中位居前三分之一之列，且在“人”的支柱上表现十分亮眼，在其他两个支柱上也发挥出了均衡的水平。
电子商务和整体连通性是这座城市的优势所在，但在可持续交通方面也仍存在着一些可以改善的关键机会。悉尼的表现
要强于美国的大多数城市，但需要取得大量投资才能使其交通基础设施与大多数北欧和西欧城市相媲美。毫无疑问，悉
尼目前的主要机遇在于其电动车基础设施领域，无论是在新登记上牌数量还是在充电基础设施方面，悉尼都是世界上排
名靠后的城市之一。悉尼的能源使用量和二氧化碳排放量均低于平均水平，但其可再生能源占比也相对较低，这是一个
错失的机会，尤其是这座城市本身就有充足的光照优势。
澳大利亚
悉尼
42
15
46
收益
人
地球
Overall rank
33
31
34
1
收益
人
地球
Overall rank
7
35
38
4
Overall rank
9
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Overall rank
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Overall rank
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Overall rank
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39
Overall rank
1
3
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Overall rank
2
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Overall rank
4
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Overall rank
5
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Overall rank
6
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Overall rank
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Overall rank
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Overall rank
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Overall rank
3
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Overall rank
35
Overall
将光标悬停在城市名称上以显示更多信息
英国
荷兰
美国
澳大利亚
31
34
1
Overall rank
7
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2
Overall rank
53
54
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3
Overall rank
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Overall rank
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43
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Overall rank
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Overall rank
39
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Overall rank
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Overall rank
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10
收益
人
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Overall rank
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Overall rank
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Overall rank
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4
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Overall rank
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43
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Overall rank
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收益
人
地球
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12
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Overall rank
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Overall rank
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收益
人
地球
Overall rank
13
2022年可持续城市指数
People Ranking
2022年可持续城市指数
Planet Ranking
2022年可持续城市指数
Profit Ranking
城市聚焦
“地球”支柱评估的是城市中的自然环境质量，
这根支柱目前几乎被欧洲城市占据。除东京、蒙
特利尔、洛杉矶和波哥大外，前20名均为欧洲的
城市。
“人”的支柱衡量了城市中社会基础设施的质量。
欧洲在此方面领先，在前20名中，来自西欧的城
市达到了15个之多；另外首尔、新加坡和东京均
位列前十。
“收益”支柱衡量的是城市在经济方面的质
量。截至目前，美国的城市在此方面表现优
异，然而这类城市中的大多数在“地球”和
“人”的支柱方面得分相对较低。
在亚洲25座城市的综合指数中，东京排名最高，
位列第三。全亚洲只有另外4座城市进入了综合
指数的前50名；首尔和新加坡等东亚城市在
“人”的支柱上得分很高。
美国的城市在“经济环境”支柱上取得了压倒性
的优势，但总体而言，它们在“地球”和“人”
的支柱上表现不尽人意，而这拉低了它们的综合
排名。西雅图、旧金山、洛杉矶、纽约和华盛顿
特区进入了综合指数排名前20名。
欧洲的城市在“地球”和“人”支柱上是佼佼者。
因此，在综合指数排名前50的城市中，半数以上
都位于欧洲。奥斯陆、斯德哥尔摩和哥本哈根这
几座北欧首都城市的表现尤为强劲。
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17
39
Profit
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Overall rank
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地球
