E-Fahrzeuge in Zahlen
FRANKREICH
DEUTSCHLAND
IRLAND
ITALIEN
NIEDERLANDE
SPANIEN
UK
EUROPA
ASIEN-PAZIFIK
NORDAMERIKA
Frankreich
Frankreich hat umfassende, vielseitige Anreize und Richtlinien eingeführt, um das Wachstum des Marktes für
E-Fahrzeuge voranzutreiben. Um die Ziele jedoch erreichen zu können, muss die Verfügbarkeit öffentlicher Ladestationen, insbesondere für Schnellladegeräte (HPC), erhöht werden.
E-Fahrzeuge pro öffentlicher Ladestation
18,6
E-Fahrzeugmodelle verfügbar
164
Im Jahr 2030 wird es schätzungsweise
20 EVs
pro 1.000 Menschen geben
Deutschland hat angekündigt, 3,5 Milliarden Euro in die Entwicklung der öffentlichen Ladeinfrastruktur von
E-Fahrzeuge investieren zu wollen. Im Gegensatz zu anderen europäischen Ländern ist jedoch kein Verbot für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor geplant.
Deutschland
E-Fahrzeuge pro öffentlicher Ladestation
7
E-Fahrzeugmodelle verfügbar
81
Im Jahr 2025 wird es schätzungsweise
pro 1.000 Menschen geben
60 EVs
Weitere
Informationen
Ermittlung Ihrer Ausgangslage
Prognose
Technologie
Auswahl des Standorts und
der Lösung
Finanzierung und Anwendungsmöglichkeiten
Überwachung und Auswertung
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Eine Strategie und einen Plan für das Ladenetzwerk entwickeln
Weitere
Informationen
Klare Definition Ihrer Ziele
Datenerfassung und -analyse
Verständnis Ihres Immobilien- und Liegenschaftsportfolios
Kenntnis über die Leistungsanforderungen für die Fahrzeuge
Stufenweise Optimierung der Investition
Bereit sein, Dinge anders zu machen
1.
2.
3.
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6.
Seinen Fuhrpark elektrifizieren
Weitere
Informationen
Durchführung von Machbarkeitsstudien
Einholen erforderlicher Einwilligungen aller Stakeholder
Berücksichtigung verschiedener Geschäftsmodelloptionen
Vergleich verschiedener Vertragsmodelle (EPC und EPCM)
Prüfung von nachhaltigen Energielösungen
1.
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5.
Der Weg zur Implementierung des E-Mobility-Programms
Wie Sie Ihr E-Mobility-Programm gestalten, implementieren und instand halten, hängt davon ab, inwieweit E-Fahrzeuge bereits in Ihrem Unternehmen etabliert sind und welche Ziele Sie verfolgen. Erfahren Sie mehr darüber, wie wir Ihnen bei Ihren aktuellen Plänen zur Einführung von E-Fahrzeugen helfen können.
Berücksichtigung verschiedener Geschäftsmodelloptionen
Vergleichen Sie potenzielle Geschäftsmodelle mit verfügbaren Finanzierungsprogrammen, um die Kapitalausgaben zu optimieren.
Vergleich verschiedener Vertragsmodelle
(EPC und EPCM)
Berücksichtigen Sie den Projektzeitplan, das Budget, die Skalierung und Ihre internen Kapazitäten.
Prüfung von nachhaltigen Energielösungen
Überprüfen Sie, ob Sie mit Batteriespeicherlösungen und erneuerbaren Energien vor Ort (Solarzellen, Windturbinen usw.) die Resilienz maximieren und die Kosten senken können.
Durchführung von Machbarkeitsstudien
Die Sicherung der Stromversorgung für Ladestationen könnte Netzausbau, rechtliche Vereinbarungen und mehr erforderlich machen. Mithilfe von Machbarkeitsbeurteilungen können kostspielige und zeitaufwändige Schritte beschleunigt werden.
Einholen erforderlicher Einwilligungen aller Stakeholder
Holen Sie alle rechtlichen Zustimmungen ein und vermeiden Sie Verzögerungen, indem Sie die Vereinbarungen mit Stakeholdern in den Machbarkeitsprozess einbinden.
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3.
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5.
Entwicklung und Aufbau eines Ladenetzwerks
Kenntnis über die Leistungsanforderungen für die Fahrzeuge
Vergleichen Sie die Leistungseigenschaften der E-Fahrzeugmodelle mit den gewünschten Spezifikationen für Ihren Fuhrpark.
Stufenweise Optimierung der Investition
Berücksichtigen Sie die Lebenszykluskosten und Einsparungen, die sich durch Steuern, Kraftstoff und andere verringerte Betriebs- und Wartungskosten erzielen lassen.
Bereit sein, Dinge anders zu machen
Das Verhalten von Fahrer*innen von E-Fahrzeugen unterscheidet sich von dem von Fahrer*innen herkömmlicher Fahrzeuge; nutzen Sie Daten, um sich an ein neues Fuhrparkmodell anzupassen.
Klare Definition Ihrer Ziele
Zu den Zielen können spezifische Kosteneinsparungen oder anvisierte Termine für die Schaffung eines emissionsfreien Fuhrparks gehören.
Datenerfassung und -analyse
Telematikdaten können von unschätzbarem Wert sein, um zu verstehen, wie und wann Ihr Fuhrpark elektrifiziert werden kann.
Verständnis Ihres Immobilien- und Liegenschaftsportfolios
Ermitteln Sie die Umsetzbarkeit an einem Standort– vom Eigentums- oder Mietvertrag bis hin zur Stromkapazität.
1.
4.
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3.
6.
Tipps zur Elektrifizierung eines Fuhrparks
Auswahl des Standorts und der Lösung
Entwickeln Sie eine klare Methodik zur Identifizierung geeigneter Standorte für die EVCP und zugehöriger Lösungen.
Finanzierung und Anwendungsmöglichkeiten
Prüfen Sie vorhandene und potenzielle Finanzierungsmöglichkeiten, Anwendungsfälle und
Szenarien, um mögliche Betriebsmodelle zu ermitteln.
Überwachung und Auswertung
Ermitteln Sie anhand von EVCP-Nutzungsdaten Erfolge und testen Sie mögliche Verbesserungen Ihrer Methodik.
Ermittlung Ihrer Ausgangslage
Bewerten Sie den aktuellen Bedarf an E-Fahrzeugen, die Ladeinfrastruktur für E-Fahrzeuge (EVCP) und die bestehenden/neu entstehenden Richtlinien.
Prognose
Bestimmen Sie den zukünftigen Bedarf an EVCP unter Berücksichtigung von Faktoren wie Richtlinien, Zielen und Preisen.
Technologie
Ermitteln Sie aktuelle und zukünftige EVCP-Technologien und prüfen Sie dann, welche sich am besten für den bestehenden und prognostizierten Bedarf eignet.
1.
4.
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3.
6.
Bausteine einer Strategie und eines Plans für das Ladenetzwerk
Entwicklung und Aufbau eines Ladenetzwerks
Irland hat erfolgreich Standards für die Ladeinfrastruktur in der Nähe von Neubauten, größeren Umbauten und bestehenden Gebäuden mit einer bestimmten Parkkapazität festgelegt. Die Zusammenarbeit mit Anbietern von Ladestationen zur Identifizierung der jeweiligen Herausforderungen könnte die Verfügbarkeit verbessern.
Irland
E-Fahrzeuge pro öffentlicher Ladestation
22
E-Fahrzeugmodelle verfügbar
134
Marktanteil E-Fahrzeuge vs. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor
6%
69%
Italien hat sich zum Ziel gesetzt, die Fahrzeuge im öffentlichen Sektor zu 25% durch Elektro-, Hybrid- oder Erdgasfahrzeuge zu ersetzen, und hat Vorschriften für den Bau und die Renovierung von Gebäuden erlassen, die mit Ladestationen für E-Fahrzeuge ausgestattet sein müssen. Italien hat sich jedoch kein offizielles Netto-Null-Ziel bis 2050 gesetzt.
Im Jahr 2030 wird es schätzungsweise
pro 1.000 Menschen geben
100 EVs
E-Fahrzeugmodelle verfügbar
63
E-Fahrzeuge pro öffentlicher Ladestation
3,1
Italien
Die Niederlande gehören in Bezug auf E-Fahrzeuge zu den fortschrittlichsten Ländern und mit ihrem Verkaufsverbot für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor 2030 ist es den Zielen vieler Länder bis zu zehn Jahre voraus. Es wurde jedoch kein Netto-Null-Ziel gesetzt und es wird lediglich angestrebt, die Treibhausgasemissionen bis 2030 um 49% zu reduzieren.
Im Jahr 2025 wird es schätzungsweise
pro 1.000 Menschen geben
60 EVs
E-Fahrzeugmodelle verfügbar
183
E-Fahrzeuge pro öffentlicher Ladestation
6,8
Niederlande
Spanien hat den National Action Framework ins Leben gerufen, der mindestens eine Ladestation pro zehn
E-Fahrzeuge auf der Straße vorsieht. Die Hauptstadt Madrid verfügt jedoch nicht über eine Strategie zum Laden von E-Fahrzeugen.
Der Verkauf aller mit Benzin oder Diesel betriebenen Neuwagen wird bis
2040
zugelassene
E-Fahrzeuge ab 2020
20.156
E-Fahrzeuge pro öffentlicher Ladestation
2,3
Spanien
Das Vereinigte Königreich ist fortschrittlich, wenn es um landes- und stadtweite Strategien und Gesetze für
E-Fahrzeuge geht. Dennoch liegt das Land bei der Anzahl der öffentlichen Ladestationen hinter anderen europäischen Ländern zurück.
E-Fahrzeugemodelle verfügbar
130+
E-Fahrzeuge pro öffentlicher Ladestation
27,2
Vereinigtes Königreich (UK)
NEW YORK, USA
KALIFORNIEN, USA
KANADA
Kalifornien war der erste US-Bundesstaat, der ein Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselfahrzeuge bis
2035 ankündigte. Da Kalifornien jedoch einer der größten Bundesstaaten Amerikas ist, bietet sich hier eine große Chance, die Installation öffentlicher Ladestationen zu beschleunigen.
Im Jahr 2030 wird es schätzungsweise
pro 1.000 Menschen geben
120 EVs
staatliche Anreize für
E-Fahrzeuge
46
E-Fahrzeuge pro öffentlicher Ladestation
13.1
Kalifornien, USA
Der Canadian Net-Zero Emissions Accountability Act wird die Einführung von E-Fahrzeuge sowie Projekte zur Ladeinfrastruktur fördern. Die Verbesserung der geringen Verfügbarkeit von öffentlichen Ladestationen, die potenzielle Nutzer dazu veranlasst, vom Kauf von E-Fahrzeugen abzusehen, soll den Umsatz ankurbeln.
Im Jahr 2025 wird es schätzungsweise
pro 1.000 Menschen geben
20 EVs
E-Fahrzeugmodelle verfügbar
62
E-Fahrzeuge pro öffentlicher Ladestation
8,8
Kanada
New York bietet seinen Einwohnern enorme Anreize und der Staat hat ein Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselfahrzeuge bis 2035 angekündigt. Da so viele Menschen in New York City auf Taxis angewiesen sind, wird die Elektrifizierung dieser Fuhrparks mit Blick auf die Zukunft helfen können, die Ziele hinsichtlich E-Fahrzeugen zu erreichen.
Im Jahr 2030 wird es schätzungsweise
pro 1.000 Menschen geben
230 EVs
staatliche Anreize für
E-Fahrzeuge
11
E-Fahrzeuge pro öffentlicher Ladestation
11,5
New York, USA
SINGAPUR
CHINA
AUSTRALIEN
Bereits 2009 hat China ein Programm zur Umstellung des öffentlichen Nahverkehrs auf E-Fahrzeuge eingeführt. Mittlerweile ist China der weltweit größte Markt für Elektrobusse. Eine kürzlich getroffene Entscheidung, Subventionen für E-Fahrzeuge zu kürzen, wirkt jedoch einem der wichtigsten Anreize für die Umstellung auf
E-Fahrzeuge entgegen.
Im Jahr 2025 wird es schätzungsweise
pro 1.000 Menschen geben
20 EVs
E-Fahrzeuge pro öffentlicher Ladestation
6,1
China
Australien hat angekündigt, in Schnellladestationen in wichtigen Städten und Regionen zu investieren und 40 Mio. USD für die Ladeinfrastruktur bereitzustellen. Doch das Fehlen nationaler Richtlinien oder Vorschriften rund um den Markt von E-Fahrzeugen erweist sich als die größte Chance für Australien, einen Übergang hin zur Elektromobilität voranzutreiben.
Im Jahr 2030 wird es schätzungsweise
pro 1.000 Menschen geben
20 EVs
E-Fahrzeugmodelle verfügbar
30
E-Fahrzeuge pro öffentlicher Ladestation
10
Australien
THAILAND
E-Fahrzeugmodelle verfügbar
390
Trotz seiner geringen Größe verfügt Singapur über eine große Anzahl an öffentlichen Ladestationen und eine Strategie für Ladeinfrastruktur im ganzen Land. Da 2025 die Zulassung neuer Dieselfahrzeuge verboten werden soll, muss die Strategie für Ladeinfrastruktur verbessert werden.
Im Jahr 2030 wird es schätzungsweise
pro 1.000 Menschen geben
1 EV
E-Fahrzeugmodelle verfügbar
35
E-Fahrzeuge pro öffentlicher Ladestation
1,3
Singapur
Thailand ist erst kürzlich in den Markt für E-Fahrzeuge eingestiegen, doch die nationale Regierung hat ehrgeizige Ziele für die Produktion von E-Fahrzeuge. Thailands größte Chance könnte darin liegen, eine nationale Strategie zur Erreichung von Zielen und zur Umsetzung von Richtlinien zu entwickeln.
pro 1.000 Menschen geben
90 EVs
Im Jahr 2025 wird es schätzungsweise
E-Fahrzeugmodelle verfügbar
18
E-Fahrzeuge pro öffentlicher Ladestation
12,1
Thailand
FRANCE
EUROPE
vs
62%
Marktanteil E-Fahrzeuge vs. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor
vs
7%
The path to EV program implementation
1/3
2/3
3/3
62%
Market share EVs vs ICEs
vs
7%
NORWEGEN
Der norwegische Markt für E-Fahrzeuge ist dank seines Kfz-Steuersystems seiner Zeit voraus. E-Fahrzeuge sind daher gegenüber vergleichbaren Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor günstiger. Trotz des starken klimafreundlichen Steuersystems können Diesel- und Benzin-Fahrer*innen ihre Fahrzeuge weiterhin nutzen, da es kein Nutzungsverbot gibt.
Im Jahr 2021 waren
aller verkauften Neuwagen vollelektrisch
64,5%
E-Fahrzeugmodelle verfügbar
100
E-Fahrzeuge pro Ladestation
33
Norwegen
Türkei
Der türkische Markt für E-Fahrzeuge befindet sich noch in einer frühen Wachstumsphase. Es besteht viel Verbesserungspotenzial. Die Türkei hat ihre eigene E-Fahrzeugmarke eingeführt, die vom Präsidenten Erdoğan stets beworben wird. Die Marke könnte sich in Zukunft als Grundlage des türkischen E-Fahrzeugmarktes etablieren.
Im Jahr 2030 wird es schätzungsweise
Ladestationen geben
1 Million
E-Fahrzeugmodelle verfügbar
36
E-Fahrzeuge
8,7%
Türkei
91,3%
Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor
vs
Obwohl sich der Markt für E-Fahrzeuge in Hongkong noch in der Anfangsphase befindet, wächst er dank der Unterstützung der Regierung merklich. Hongkong hat einen umfassenden Plan für E-Fahrzeuge, der wichtige Faktoren wie Finanzierung, Richtlinien für Elektrofahrzeuge, Innovationspläne und Ladeinfrastruktur beinhaltet.
Schnellladegeräte
pro 100km
39
E-Fahrzeugmodelle verfügbar
154
E-Fahrzeuge pro Ladestation
6
Hongkong
HONGKONG
NORWAY
TURKEY
1.
2.
3.
4.
5.
Norway’s EV market is ahead of its time which is credited to their car tax system which makes EV models cheaper to buy compared to a similar petrol model. Despite the strong green tax system, diesel and petrol car conservatives can continue to use their cars especially since there’s no usage ban at all.
64.5%
of all new cars sold were fully electric
In 2021,
EV models available
100
EVs per charge point
33
Norway
Turkey’s EV market is still on its early growing stages so there is still a lot of room for improvement. Turkey’s own EV brand has launched and is being promoted by their president, President Erdoğan, kicking off what could be the backbone of the Turkish EV market.
91.3%
ICE
vs
8.7%
EV models available
36
charge points
1 million
Turkey
EVs
In 2030 there will be an estimated
HONG KONG
Despite being on its early stages, Hong Kong’s EV market is evidently growing thanks to their government’s support. Hong Kong has a comprehensive EV roadmap plan which consists of important EV factors such as funding, EV policies, innovation plans and charging infrastructures.
39
fast chargers
per 100km
EV models available
154
EVs per charge point
6
Hong Kong
NORWEGEN
NORWAY
untersagt sein
Mehr als
Der Verkauf aller mit Benzin oder Diesel betriebenen Neuwagen wird bis
Der Verkauf aller mit Benzin oder Diesel betriebenen Neuwagen wird bis