Pojazdy elektryczne w liczbach
Francja
NIEMCY
IRLANDIA
Włochy
Holandia
Hiszpania
Wielka Brytania
EUROPA
Azja i Pacyfik
Ameryka Północna
Francja
Francja wprowadziła szczegółowe i szeroko zakrojone instrumenty motywacyjne i zasady mające na celu stymulowanie rozwoju rynku pojazdów elektrycznych. Jednak aby osiągnęła swoje cele, koniecznie będzie zwiększenie dostępności publicznych punktów ładowania, w szczególności szybkich ładowarek.
Liczba pojazdów elektrycznych na publiczny punkt ładowania
18,6
Liczba dostępnych modeli pojazdów elektrycznych
164
W 2030 r. na 1000 osób przypadnie około
20 EVs
per 1,000 people
Niemcy ogłosiły plany zainwestowania kwoty 3,5 mld euro na rozwój infrastruktury publicznych punktów ładowania pojazdów elektrycznych. Jednak w przeciwieństwie do innych krajów europejskich nie ogłoszono jeszcze żadnego planu zakazów dla pojazdów spalinowych.
Niemcy
Liczba pojazdów elektrycznych na publiczny punkt ładowania
7
Liczba dostępnych modeli pojazdów elektrycznych
81
W 2025 r. na 1000 osób przypadnie około
per 1,000 people
60 EVs
Więcej informacji
Ustalenie poziomu bazowego
Prognoza
Technologia
Wybór lokalizacji i rozwiązania
Finansowanie i wykorzystanie
Monitorowanie i ocena
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Stworzyć strategię i plan sieci ładowania
Więcej informacji
Jasne określenie celów
Gromadzenie danych z biegiem czasu Rozpoznanie swojego portfela nieruchomości
Znajomość wymagań dotyczących osiągów pojazdu
Etapowa optymalizacja inwestycji
Gotowość do działania w inny sposób
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Elektryfikacja floty
Więcej informacji
Przeprowadzenie oceny wykonalności Zapewnienie niezbędnych zgód wszystkich zainteresowanych stron
Rozważenie różnych opcji modelu biznesowego
Porównanie różnych modeli umów, EPC (projektowanie, zamawianie i budowa) i EPCM (projektowanie, zamawianie, budowa i zarządzanie)
Przegląd rozwiązań w zakresie energii odnawialnej
1.
2.
3.
4.
5.
Nasza organizacja chce…
Arcadis Global EV Index przygląda się krajom na całym świecie, szczególnie regionom, w których firma Arcadis jest zaangażowana w projekty dotyczące mobilności. Mierzymy postępy w oparciu o trzy kluczowe katalizatory przyswajania pojazdów elektrycznych, aby zbadać, jakie kraje dobrze sobie z tym radzą oraz określić obszary, w których mogłyby wprowadzić udoskonalenia.
Dojrzałość pod względem pojazdów elektrycznych na świecie
Rozważenie różnych opcji modelu biznesowego
Porównanie potencjalnych modeli biznesowych z dostępnymi programami finansowania w celu optymalizacji wydatków kapitałowych.
Porównanie różnych modeli umów, EPC (projektowanie, zamawianie i budowa) i EPCM (projektowanie, zamawianie, budowa i zarządzanie)
Uwzględnienie ram czasowych projektu, budżetu, skali i możliwości wewnętrznych.
Przegląd rozwiązań w zakresie energii odnawialnej
Przegląd rozwiązań w zakresie akumulatorowego magazynowania energii i odnawialnych źródeł energii (panele słoneczne, turbiny wiatrowe itp.) w celu zwiększenia odporności i ograniczenia kosztów.
Przeprowadzenie oceny wykonalności
Zapewnienie zasilania do stacji ładujących może wymagać wzmocnienia sieci, umów prawnych i wielu innych elementów. Ocena wykonalności może pomóc przyspieszyć kosztowne i czasochłonne kroki.
Zapewnienie niezbędnych zgód wszystkich zainteresowanych stron
Zapewnienie wszystkich zgód prawnych i unikanie opóźnień poprzez włączenie umów z zainteresowanymi stronami do procesu wykonalności.
1.
3.
2.
4.
5.
Projektowanie i budowanie sieci ładowania
Znajomość wymagań dotyczących osiągów pojazdu
Porównanie osiągów poszczególnych modeli pojazdów z wymaganiami dotyczącymi specyfikacji dla danej floty.
Etapowa optymalizacja inwestycji
Przeprowadzenie analizy w kategoriach kosztów cyklu życia i oszczędności, jakie można uzyskać w zakresie podatków, paliwa i innych niższych kosztów obsługi i utrzymania.
Gotowość do działania w inny sposób
Zachowania kierowców pojazdów elektrycznych różnią się od zachowań kierowców tradycyjnych pojazdów. Warto wykorzystać dane, aby dostosować się do nowego modelu eksploatacji floty.
Jasne określenie celów
Cele mogą obejmować konkretne oszczędności pieniężne lub docelowe daty utworzenia floty zeroemisyjnej.
Gromadzenie danych z biegiem czasu
Dane telematyczne mogą być nieocenione w celu zrozumienia, jak oraz kiedy można zelektryfikować flotę.
Understand your real estate and property portfolio
Ascertain everything you can about a site, from ownership or lease agreement details to power availability.
1.
4.
2.
5.
3.
6.
Wskazówki pomocne w elektryfikacji floty
Wybór lokalizacji i rozwiązania
Opracowanie jasnej metodologii identyfikacji odpowiednich lokalizacji EVCP i powiązanych rozwiązań.
Finansowanie i wykorzystanie
Przegląd istniejących i potencjalnych możliwości finansowania, wykorzystanie przypadków i scenariuszy w celu uzyskania świadomości na temat modeli operacyjnych.
Monitorowanie i ocena
Wykorzystanie danych dotyczących użytkowania EVCP w celu identyfikacji sukcesów i przetestowania potencjalnych usprawnień metodologii.
Ustalenie poziomu bazowego
Ocena aktualnego zapotrzebowania na pojazdy elektryczne, infrastruktury punktów ładowania pojazdów elektrycznych (EVCP) oraz przyjętych/powstających zasad.
Prognozowanie
Określenie przyszłego zapotrzebowania na EVCP, biorąc pod uwagę takie czynniki jak polityka, cele czy cena.
Technologia
Identyfikacja obecnych i przyszłych technologii EVCP, a następnie sprawdzenie najlepszych opcji dla istniejącego i prognozowanego zapotrzebowania.
1.
4.
2.
5.
3.
6.
Elementy składowe do tworzenia strategii i planu sieci ładowania
Projektowanie i budowanie
sieci ładowania
Irlandia z powodzeniem ustanowiła normy dotyczące infrastruktury ładowania w obszarze nowego budownictwa, gruntownych renowacji i istniejących budynków o określonej pojemności parkingowej. Współpraca z dostawcami punktów ładowania w celu zbadania ich wyzwań może pomóc w zwiększeniu dostępności.
Irlandia
Liczba pojazdów elektrycznych na publiczny punkt ładowania
22
Liczba dostępnych modeli pojazdów elektrycznych
134
Udział rynkowy: pojazdy elektryczne vs pojazdy spalinowe
6%
69%
Włochy wyznaczyły cel zastąpienia 25% flot rządowych pojazdami elektrycznymi, pojazdami hybrydowymi lub pojazdami napędzanymi gazem ziemnym oraz ustaliły zasady wymagające uwzględnienia punktów ładowania pojazdów elektrycznych w nowych i remontowanych budynkach. Jednakże Włochy nie potwierdziły oficjalnie celu dotyczącego zerowej emisji netto do roku 2050.
W 2030 r. na 1000 osób przypadnie około
per 1,000 people
100 EVs
Liczba dostępnych modeli pojazdów elektrycznych
63
Liczba pojazdów elektrycznych na publiczny punkt ładowania
3,1
Włochy
Holandia jest jednym z najbardziej postępowych krajów w dziedzinie pojazdów elektrycznych, a zakaz sprzedaży pojazdów spalinowych od 2030 roku wyprzedza cele wielu krajów o 10 lat. Jednakże nie wyznaczono celu zerowej emisji netto, a jedynie cel ograniczenie emisji gazów cieplarnianych o 49% do 2030 roku.
W 2025 r. na 1000 osób przypadnie około
per 1,000 people
60 EVs
Liczba dostępnych modeli pojazdów elektrycznych
183
Liczba pojazdów elektrycznych na publiczny punkt ładowania
6,8
Holandia
Hiszpania stworzyła krajowe ramy działania, które mają na celu stworzenie co najmniej jednego punktu ładowania na każde 10 pojazdów elektrycznych na drogach. Natomiast Madryt nie posiada jeszcze strategii w zakresie ładowania pojazdów elektrycznych.
Sprzedaż wszystkich nowych samochodów z napędem benzynowym lub diesla zostanie zabroniona do
2040
zarejestrowanych pojazdów elektrycznych na 2020 rok
20 156
Liczba pojazdów elektrycznych na publiczny punkt ładowania
2,3
Hiszpania
Wielka Brytania robi postępy w odniesieniu do krajowych oraz miejskich strategii i przepisów dotyczących pojazdów elektrycznych, ale pomimo tych działań jest w tyle za innymi krajami europejskimi pod względem liczby dostępnych publicznych punktów ładowania.
Dostępnych jest ponad modeli pojazdów elektrycznych
130+
Liczba pojazdów elektrycznych na publiczny punkt ładowania
27,2
Wielka Brytania
Nowy Jork, USA.
Kalifornia, USA.
KANADA
Kalifornia była pierwszym stanem w USA, który ogłosił zakaz sprzedaży nowych pojazdów z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym do roku 2035. Ale biorąc pod uwagę, że Kalifornia jest jednym z największych stanów w Ameryce, istnieje wielka szansa na przyspieszenie instalacji publicznych punktów ładowania.
W 2030 r. na 1000 osób przypadnie około
per 1,000 people
120 EVs
stanowych instrumentów motywacyjnych do nabywania pojazdów elektrycznych
46
Liczba pojazdów elektrycznych na publiczny punkt ładowania
13,1
Kalifornia, USA.
Kanadyjska ustawa o odpowiedzialności za zerową emisję netto będzie wspierać wdrażanie pojazdów elektrycznych oraz projekty dotyczące infrastruktury ładowania. Poprawa zauważalnie niskiej dostępności publicznych punktów ładowania, która wzbudza wahania wśród potencjalnych użytkowników co do zakupu pojazdów elektrycznych, spowoduje skokowy wzrost sprzedaży.
W 2025 r. na 1000 osób przypadnie około
per 1,000 people
20 EVs
Liczba dostępnych modeli pojazdów elektrycznych
62
Liczba pojazdów elektrycznych na publiczny punkt ładowania
8,8
Kanada
Nowy Jork oferuje mieszkańcom bardzo korzystne instrumenty motywacyjne, a stan ogłosił zakaz sprzedaży nowych samochodów z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym do 2035 roku. Patrząc w przyszłość i biorąc pod uwagę, że tak wielu mieszkańców miasta polega na taksówkach, zelektryfikowanie tych flot może pomóc w realizacji celów dotyczących pojazdów elektrycznych.
W 2030 r. na 1000 osób przypadnie około
per 1,000 people
230 EVs
stanowych instrumentów motywacyjnych do nabywania pojazdów elektrycznych
11
Liczba pojazdów elektrycznych na publiczny punkt ładowania
11,5
Nowy Jork, USA.
Singapur
Chiny
AUSTRALIA
Już w 2009 roku Chiny wprowadziły program ukierunkowany na przejście transportu publicznego na pojazdy elektryczne. Chiny są obecnie największym na świecie rynkiem autobusów elektrycznych. Jednak ostatnia decyzja o wycofaniu dotacji na pojazdy elektryczne eliminuje jedną z kluczowych zachęt skłaniających ludzi do przechodzenia na pojazdy elektryczne.
W 2025 r. na 1000 osób przypadnie około
per 1,000 people
20 EVs
Liczba pojazdów elektrycznych na publiczny punkt ładowania
6,1
Chiny
Australia ogłosiła, że będzie finansować stacje szybkiego ładowania w kluczowych miastach i regionach, przeznaczając 40 mln dolarów na infrastrukturę ładowania. Jednak brak krajowych zasad lub przepisów dotyczących rynku pojazdów elektrycznych wyróżnia się jako największa szansa Australii na pobudzenie przejścia na pojazdy elektryczne.
W 2030 r. na 1000 osób przypadnie około
per 1,000 people
20 EVs
Liczba dostępnych modeli pojazdów elektrycznych
30
Liczba pojazdów elektrycznych na publiczny punkt ładowania
10
Australia
Tajlandia
Liczba dostępnych modeli pojazdów elektrycznych
390
Pomimo niewielkiej powierzchni Singapur posiada dużą liczbę publicznych punktów ładowania oraz ogólnokrajową strategię w zakresie infrastruktury ładowania. Przy perspektywie zakazu rejestrowania nowych pojazdów z silnikiem wysokoprężnym od 2025 roku konieczne będzie wzmocnienie strategii w zakresie infrastruktury ładowania.
W 2030 roku na 1000 osób przypadnie około
per 1,000 people
1 EV
Liczba dostępnych modeli pojazdów elektrycznych
35
Liczba pojazdów elektrycznych na publiczny punkt ładowania
1,3
Singapur
Tajlandia dopiero co wkroczyła na rynek pojazdów elektrycznych, ale rząd tego kraju stawia sobie na pierwszym miejscu ambitne cele w zakresie produkcji pojazdów elektrycznych. Największą szansą dla Tajlandii może być stworzenie krajowej strategii na rzecz osiągania wyznaczonych celów i wdrażania zasad.
per 1,000 people
90 EVs
W 2025 r. na 1000 osób przypadnie około
Liczba dostępnych modeli pojazdów elektrycznych
18
Liczba pojazdów elektrycznych na publiczny punkt ładowania
12,1
Tajlandia
FRANCJA
EUROPA
vs
62%
Udział rynkowy: pojazdy elektryczne vs pojazdy spalinowe
vs
7%
Nasza organizacja chce…
1/3
2/3
3/3
62%
Market share EVs vs ICEs
vs
7%
roku