Transport
Alors que l'industrie s'engage sur une nouvelle voie, la technologie peut l'aider à éviter les obstacles.
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À quoi s'attendre en 2025
Bien qu'elle ne soit pas nouvelle, la
« délocalisation » transformera la chaîne d'approvisionnement en Amérique du Nord et ouvrira des perspectives pour l'industrie canadienne du transport. Mais d'autres défis importants - comme l'évolution de la réglementation sur les entrepreneurs indépendants, la pénurie de conducteurs et les coûts de durabilité - pourraient rendre la route cahoteuse en 2025. Les entreprises qui adoptent l'analyse des données et la technologie pour orienter leur stratégie commerciale et leurs opérations seront mieux placées pour naviguer dans les méandres de l'industrie.
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Rentabilité
Une meilleure navigation sur les routes à risque peut contribuer à assurer la rentabilité.
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Vitalité
D'autres options d'avantages sociaux peuvent favoriser le recrutement, la fidélisation et l'engagement des employés.
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Résilience
Se frayer un chemin à travers des réglementations en constante évolution nécessitera de l'adaptabilité et des outils technologiques.
Une meilleure navigation sur les routes à risque peut contribuer à assurer la rentabilité.
1 | Rentabilité
32 600 :
C'est le nombre de conducteurs de camions de transport supplémentaires employés au 1er trimestre 2024 par rapport au 1er trimestre 2023.1
D'autres options d'avantages sociaux peuvent favoriser le recrutement, la fidélisation et l'engagement des employés.
2 | Vitalité
Se frayer un chemin à travers des réglementations en constante évolution nécessitera de l'adaptabilité et des outils technologiques.
3 | Résilience
Le ralentissement de l'inflation, la baisse du prix de l'essence et l'augmentation de la demande de services de transport alimentent une croissance modeste dans le secteur des transports après plusieurs années de difficultés économiques. L'industrie reste prudemment optimiste alors que les entreprises nord-américaines doivent faire face à des coûts opérationnels et de main-d'œuvre élevés.2
Selon le Sondage sur les perspectives 2025 de HUB International,3 l'optimisme et l'inquiétude quant aux bénéfices futurs sont de mise. Plus de la moitié - 52 % - des répondants de l'industrie du transport ont indiqué qu'ils étaient très confiants quant à la performance et à la rentabilité en 2025. Cependant, ces mêmes dirigeants ont cité les éléments suivants comme étant les plus susceptibles d'avoir un impact négatif sur la rentabilité : les changements réglementaires des gouvernements, l'augmentation des dépenses et les risques géopolitiques.
Certaines de ces dépenses accrues prennent la forme d'une augmentation des coûts d'assurance. Vingt-neuf pour cent des entreprises interrogées reconnaissent que les défis économiques et l'inflation ont eu un impact considérable sur leur capacité à obtenir une couverture d'assurance suffisante, et ces défis devraient se poursuivre en 2025.
L'assurance automobile commerciale est l'un des coûts opérationnels les plus importants auxquels sont confrontés les opérateurs de fret, et les sinistres automobiles commerciaux continuent de poser problème aux assureurs, qui ont réagi en augmentant leurs taux ou en se retirant complètement du marché.
La plupart des provinces ont signalé que la majorité des couvertures automobiles n'étaient pas viables en raison de l'explosion des coûts de réparation et des pertes catastrophiques.4
La situation est grave en Alberta, où un plafond de taux fixe a conduit plusieurs assureurs à se retirer complètement du marché.5 Les entreprises de transport doivent s'attendre à de nouvelles augmentations de primes au moins au début de 2025, car de plus en plus d'assureurs se retirent du marché ou réduisent leurs limites de responsabilité, en particulier pour les couvertures excédentaires.
Près des trois quarts des personnes interrogées dans le cadre du sondage de HUB ont indiqué qu'elles n'étaient pas suffisamment assurées pour se protéger contre les risques susceptibles de nuire à leurs bénéfices. Cependant, il n'est pas possible de réduire la couverture pour diminuer les coûts. Au contraire, les opérateurs de flottes doivent s'appuyer sur des outils d'analyse d'assurance qui peuvent identifier leurs plus grands domaines de risque et les conseiller sur le niveau de couverture nécessaire.
L'effort continu pour réduire l'empreinte carbone du secteur des transports exige également des investissements importants de la part des entreprises de transport. Bien que coûteux au départ, ces investissements peuvent se traduire par des économies ultérieures grâce à une meilleure efficacité, à une réduction des coûts de carburant et à un plus grand nombre d’occasions de livraison du dernier kilomètre. Les entreprises qui fournissent des services de livraison du dernier kilomètre doivent en particulier faire preuve de durabilité lorsqu'elles soumissionnent pour de nouveaux contrats. Le partenariat avec un courtier d'assurance capable d'analyser leurs données télématiques et d'identifier les coûts de carburant et les possibilités de conservation est essentiel pour obtenir un avantage concurrentiel.
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Le maintien d'une main-d'œuvre solide dans le secteur des transports reste une question essentielle pour l'industrie. En 2023, plus de 3 millions de postes de conducteurs de camion n'étaient pas pourvus dans le monde, et la pénurie de chauffeurs devrait s'aggraver dans les années à venir.6
Offrir des solutions complètes en matière d'avantages sociaux peut permettre aux employeurs de se différencier en matière de recrutement et de fidélisation. L'accélération massive de l'utilisation des données et des analyses pour gérer les coûts et développer des avantages personnalisés pour retenir les conducteurs apparaît comme un moyen de se démarquer de la concurrence. Selon le sondage de HUB, 64 % des entreprises de transport affirment que l'analyse des avantages sociaux est
« très importante » ou « extrêmement importante » dans l’élaboration de leur stratégie en matière d'avantages sociaux. L'informatique clinique peut jouer un rôle essentiel en permettant aux entreprises de repenser leur stratégie en matière d'avantages sociaux en prédisant les coûts futurs des régimes de soins de santé sur la base des données relatives aux employés.
L'amélioration de la productivité, de la santé et du bien-être des conducteurs est une priorité pour les entreprises de transport, mais l'augmentation des coûts de l'assurance santé peut freiner les efforts de modernisation des avantages sociaux.
Les conducteurs de camion étant enclins à souffrir de maladies chroniques (obésité, problèmes cardiovasculaires et dépression) en raison des longues périodes d'inactivité et d'isolement, les entreprises de transport doivent donner accès à des outils permettant d'améliorer la santé physique et mentale, que ce soit par le biais de programmes personnalisés d’accompagnement en santé, d'applications ou de services de télésanté. Une étude récente montre la corrélation entre la santé des conducteurs et le risque d'accident, d'où la nécessité de s'attaquer au problème avant qu'il n'affecte la réputation et les résultats de l'entreprise.7
En ce qui concerne les régimes de retraite, 43 % des entreprises de transport interrogées par HUB ont indiqué qu'elles avaient l'intention de demander un soutien supplémentaire à leurs fournisseurs de régime pour les aider à augmenter la participation au régime de retraite afin d'améliorer la satisfaction globale des employés et le bien-être financier. Les entreprises qui investissent dans l'éducation de leurs employés sur l'importance de la santé financière et qui leur donnent accès à des plateformes de bien-être financier en récolteront les fruits en termes de recrutement et de fidélisation.
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La flexibilité et l'adaptabilité seront essentielles pour permettre aux entreprises de transport de rester résilientes en 2025. Historiquement, le secteur du transport routier s'est fortement appuyé sur les entrepreneurs indépendants pour transporter les marchandises, avec plus de 350 000 conducteurs travaillant actuellement en tant que propriétaires et opérateurs indépendants, selon la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA).8
Les entreprises de camionnage pourraient être confrontées à des coûts nettement plus élevés si elles étaient obligées de transformer leurs sous-traitants actuels en salariés, ou à des amendes si elles ne le faisaient pas, tandis que de nombreux propriétaires et opérateurs indépendants pourraient décider de quitter le secteur plutôt que de perdre leur autonomie.9
Pour continuer à travailler avec des entrepreneurs indépendants, les entreprises devront restructurer leur modèle d'entreprise ou passer à des transporteurs contractuels. Ces deux actions ont des implications importantes en matière de droit, d'assurance et de gestion des risques.
Par ailleurs, les entreprises de transport doivent également se préparer à des réglementations supplémentaires visant à améliorer la viabilité à long terme de l'industrie. Les normes d'émissions plus strictes d'Environnement Canada, annoncées à la fin de 2023, exigent que tous les nouveaux véhicules ne produisent aucune émission d'ici 2035.10
En 2025, la FMCSA pourrait introduire plusieurs changements de règles pour l'industrie du transport routier, de sorte que les conducteurs transfrontaliers devront être attentifs aux limites de vitesse des gros camions, aux nouvelles réglementations relatives aux dispositifs de consignation électronique (DCE) et aux exigences liées aux systèmes de freinage d'urgence.11
Les entreprises de transport ont besoin d'un courtier expérimenté pour les aider à rester en conformité avec des réglementations en constante évolution et pour s'assurer qu'elles disposent de la bonne couverture pour les responsabilités actuelles ou émergentes. Avec un courtier de premier ordre qui a accès aux outils de pointe et à des relations approfondies avec les assureurs, l'exploitation des données des outils technologiques (tels que la télématique et le suivi GPS) peut aider les entreprises à développer des stratégies efficaces de gestion des risques qui les aideront à éviter les maux de tête réglementaires, les « verdicts nucléaires », la hausse des taux d'assurance et d'autres menaces pour leur résilience à long terme.
Étude de cas
En analysant les données télématiques et les données relatives aux sinistres d'un client qui souhaitait mieux comprendre ses coûts, HUB a pu identifier quatre itinéraires clés qui généraient 70 % des sinistres et seulement 3 % des bénéfices. HUB a conseillé au client de supprimer ces itinéraires, ce qui a permis à la société de réduire ses pertes de 18 % et ses coûts d'assurance de 22 %.
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Les prochaines étapes
Les spécialistes de l'assurance transport de HUB travailleront avec vous pour développer une stratégie sur mesure pour 2025.
1
Partagez vos données.
Les entreprises qui partagent leurs données et leurs analyses avec leur courtier en tireront des avantages - non seulement elles disposeront d'informations supplémentaires pour atténuer les risques, mais elles pourront démontrer aux assureurs une solide performance en matière de sécurité, ce qui peut se traduire par de meilleures conditions.
Soyez à l'écoute de vos conducteurs.
2
Des avantages personnalisés, adaptés aux besoins de vos conducteurs, peuvent contribuer à améliorer le recrutement et la fidélisation. Trouvez des moyens de faire bénéficier les conducteurs d'avantages autres que l'assurance santé, par exemple en leur donnant accès à des solutions d'assurance personnelle, et créez des programmes de récompenses pour les inciter à adopter un bon comportement au volant.
L'adoption des caméras et de la télématique - et l'exploitation de vos données et analyses pour réduire les risques - améliorera la résilience de votre entreprise à long terme. L'intégration des nouvelles technologies aux données traditionnelles des systèmes de réclamation et de première déclaration de sinistre permettra de récolter des bénéfices encore plus importants, en améliorant la sécurité routière et l'efficacité de l'organisation.
Investissez dans la technologie.
3
Une communication constante avec votre courtier permettra d'identifier et d'atténuer les problèmes avant le renouvellement et de positionner l'organisation sous son meilleur jour. Passez en revue les risques et les besoins d'assurance au moins 90 jours avant le renouvellement de la police afin de permettre à votre courtier de trouver la combinaison optimale de couvertures pour les besoins de votre organisation.
Soyez transparent avec votre courtier.
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Soyez prêt
Téléchargez notre Rapport sur les perspectives 2025 du secteur du transport et les taux d'assurance pour savoir à quoi vous attendre dans l'année à venir.
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Ressources connexes
3. Résultats du Sondage sur les perspectives 2025 de HUB International dans le cadre duquel 900 cadres supérieurs et vice-présidents ont été interrogés sur les problèmes auxquels ils sont confrontés en matière de rentabilité, de vitalité des employés et de résilience organisationnelle.
4. Canadian Underwriter, « Why Canada’s auto line isn’t stable — or profitable », 23 juillet 2024.
5. Insurance Business, « Insurers' auto insurance appetite sinks amid Alberta rate cap », 6 août 2024.
6. International Road Transport Union (IRU), « Global driver shortages: 2023 year in review », 21 décembre 2023.
7. BMC Public Health, « Understanding health needs of professional truck drivers to inform health services: a pre-implementation qualitative study in a Canadian Province », 10 octobre 2024.
8. American Trucking Associations, « ATA Expresses Strong Support for Kiley-Cassidy Resolution to Protect Independent Contractors », 6 mars 2024.
9. The Council of Insurance Agents & Brokers (CIAB), « Commercial Property/Casualty Market Index Q2/2024 », août 2024.
10. Environnement Canada, « Norme de disponibilité des véhicules électriques du Canada (objectifs réglementés pour les véhicules à zéro émission) », consulté le 13 octobre 2024.
11. International Road Transport Union (IRU), « Global driver shortages : 2023 year in review », 21 décembre 2023.
1. Trucking HR Canada, « Trucking HR Canada releases Q1 2024 labour market snapshot », 24 mai 2024.
2. American Transportation Research Institute, « New ATRI Research: Industry Costs Increased More than 6 Percent During Freight Recession », 25 juin 2024.
64 %
des entreprises de transport déclarent que l'analyse des avantages sociaux est « très importante » ou « extrêmement importante » dans l’élaboration de leur stratégie en matière d'avantages sociaux.
2035 :
L'année où Environnement Canada exigera que tous les véhicules ne produisent aucune émission.
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